tz-201606104 MCY13主减速器异响维修作业指导书.doc

中国重汽特定维修项目指导书tz-201606104

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中国重汽特定维修项目指导书tz-201606104

tz-201606104

MCY13主减速器异响

维修作业指导书

中国重型汽车集团有限公司

2016年6月

故障特征

故障特征为装载曼桥主减速器总成的车辆车桥处发出异响，声音刺耳。

故障判定及维修

故障判定：因异响难以准确判断出故障部位，因此需逐项排除故障源，排除步骤如下：

1）首先查看桥总成、传动轴、变速箱、V型推力杆等零部件外观，确定有无破损；传动轴是否有平衡片脱落；

2）检查零部件无误后，将传动轴拆下，启动车辆，看是否有异响，有则为变速箱问题，若无异响则可排除变速箱问题；

3）若为双联桥，则将中后驱动桥之间的传动轴拆下，分别在不挂差速锁和挂上差速锁的情况下启动车辆，查看异响情况：若不挂差速锁时异响消失，挂上差速锁后异响出现，则可排除后驱动桥质量问题；反之就是中驱动桥的质量问题；

4）更换新传动轴并安装上，启动车辆，看是否有异响，若异响消失，则为传动轴故障；

5）将轮胎支起，车辆放至空挡，松开刹车，此时使用撬棍转动传动轴，正反转动均不得有明显间隙。否则主被动锥齿轮间隙过大，需拆卸主减速器调整；

6）将轮胎支起，在保证安全的前提下，低速启动车辆，判别异响位置。分别刹住左右轮，判别异响位置。如果单侧车轮转动而另一侧车轮不转或转速降低时，异响明显增大，则是差速器内部故障；

维修步骤：

（一）：拆卸步骤

拆卸传动轴与主减输入凸缘的联接螺栓；

后主减中主减

若为传动轴故障，则将该传动轴的另一端螺栓也拆开，即可取下传动轴，取新传动轴安装即可；

若为主减速器故障，将主减与桥壳的联接螺栓拆开，取下主减速器总成。

倒放主减速器观察啮合痕迹观察主被动齿轮咬合痕迹是否良好，不得有偏磨情形，齿轮有无磕碰、烧灼痕迹，润滑情况是否良好。检查齿侧间隙是否满足工艺要求的0.2-0.3mm）。

倒放主减速器

观察啮合痕迹

（二）：装配步骤

1）若为传动轴故障，则取新传动轴，对准螺栓孔，将两端螺栓拧紧至规定力矩即可；

2）若为主减速器故障，需视情况而定：

①需要调整的，如齿侧隙及啮合区的调整，可在调整完成后将主减复装到桥壳上，装配时先将主减总成对齐螺栓孔放到桥壳里，然后分别将主减与桥壳联接螺栓及主减与传动轴联接螺栓拧紧，重新加满齿轮油；

②产品件有损坏的需要更换的，如齿轮打齿、差速器损坏等，注意：主从动锥齿轮副必须成对更换，不得单独更换一个。差速器维修作为总成件，必须更换总成。不得单独更换差壳、十字轴或差速器内齿轮或垫片。

维修工序代码

HM0003

换中桥主被动齿轮付（21）

HM0004

换中桥轮间差速器（25）

HM0017

换后桥主减速器总成（17）

HM0021

换后桥轮间差速器（20）

HM0038

更换中减速器总成（20）

维修工具

①.差速器32024X轴承拔出器（TZ402011）

图1差速器32024X轴承拔出器图2拆卸差速器32024X轴承

差速器32024X轴承拔出器（图1）。拔头卡在轴承上，将拔套套在拔头上，拧入拔杆及螺母并放上垫板，配合10T拉马拉板装置（如图2）。即可顺利将轴承拔出。

②.差速器调整螺母扳手（左）/（右）(TZ402001/TZ402002)

图3差速器调整螺母扳手（左/右）图4调整差速器轴承予紧度

差速器调整螺母扳手（左/右）（如图3），用于装配差速器总成时调整差速器轴承的予紧度。或检查调整中央传动主、被动齿轮啮合间隙时调整差速器左、右调整螺母（如图4）

产品标识

供应商名称

桥箱公司

供应商代码

32700

零部件名称

主减速器总成

零部件图号

811-35010-6259

811-35010-6260等

标识识别

旧件返回注意事项

旧件上必须牢固栓挂处理单，不得丢失、破损。

2、主减总成必须按总成返回，不得缺件。不得用副厂件重新组装。

验收要求

主减速器总成和主减速器壳必须带铭牌。否则拒收

特别说明

主减总成实施二维码时间：2011年4月1日，在此之后生产的必须带二维码。

供应商名称

桥箱公司

供应商代码

LKSHW

零部件名称