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国内天然气发动机常见故障的诊断与排除
时间:2021.03.07
创作:欧阳德
1、启动困难
出现该故障,首先应检查混合器是否有天然气进入发动机,燃气供给系统是否有故障,检查混合气是否符合质和量的要求。然后检查所有缸线是否跳火,逐步检查点火系统、 12V/24V电源系统等
是否工作正常,具体步骤如下:
燃气装置或电路是否有故障,ECU电源打开后,高压电磁阀应有“喀哒”响声。
检查12V/24V继电器是否良好。
天然气管路是否畅通,阀门是否开启。
检查钢瓶是否有气。
检查喷阀是否喷气,是否出现长喷或不喷现象。
检查高压线跳火性能,检查高压线是否漏电。
检查线束插接件是否可靠。
检查曲轴凸轮轴转角信号传感器是否良好。
检查整车电源及电压变换器输出电压是否符合要求。
检查蓄电瓶电压是否过低、连接是否正常。
火花塞电极间隙是否正常,有无积炭。
空气滤清器是否良好,进气管路是否畅通。
起动机是否工作正常。
检查ECU是否工作正常
2、发动机动力下降
首先要按汽油发动机的检查方法检查一下发动机的工作情况,断缸试验,看是否个别缸不工作或工作不好,每缸作比较;有无气缸漏气现象;气门间隙是否正常。在确定上述部位没有故障,判定故障可能发生在燃气装置上。
故障排除方法:
2.1减压器输出压力小,天然气流量不够,混合气过稀。调整减压器输出压力,减压器上方有刻度,R(-)方向为减小,L(+)方向为增大。
检查天然气过滤器有无堵塞。
2.3检查燃气压力传感器安装法兰是否漏气或破损。
2.4增压中冷系统是否有漏气,检查排气管垫、增压器接口、中冷器、混合器、进气管及各连接硅胶管,增压器有无损害。
2.5排气管道或三元催化器堵塞,致排气阻力增大。
2.6空气滤清器是否良好,进气管路是否畅
通。
2.7检查减压器出气口到喷阀及混合器之间的管路。
2.8混合器油泥太多导致堵塞,清洗或更换混合器。
2.9减压器电磁阀阀芯、阀孔破损,进气量不够,更换电磁阀。
2.10检查减压器的膜片、弹簧、杆杆有无损害。
耗气量高
天然气汽车经过一段时间使用后,出现耗气量过高的现象,这时要全面检查发动机状况。
3.1检查发动机水温是否低于80°C,使减压器加热不良,或减压器循环水管被堵,造成减压器有结冰,混合气偏浓。
3.2高低压天然气管线、混合器与节气门连接处、进气管、燃气装置及钢瓶是否漏气。
空气滤清器是否干净,进气管路是否畅通。
3.4检查天然气出口到进气管之间各部件是否有漏气。
减压器输出压力是否过高。
检查蓄电池电压是否过低和点火系统是否有故障。
断缸法检查各缸工作情况。
3.8所有发动机动力不足,均会引起耗气量增加。
上述检查完成后,若仍没有解决天然气耗气量高的问题,则可能是发动机技术状况下降,需要检查气门间隙,各缸的气缸压力。
4、热车不易启动
有时发动机熄火后,马上启动会出现启动困难,这时要检查一下发动机的工作情况,看配气系统、点火系统是否有故障,然后检查下面几项:
电磁阀过热,阀芯卡滞或磁力下降。
电控插头是否有接触不良。
电子节气门是否有卡滞现象。
减压器输出压力是否过高,超出正常值。
受温度影响的部件。
高压电磁阀打不开
高压电磁阀打不开的原因可能是以下几点:
5.1电源未接通或电磁阀搭铁不好,也可能是电压过低,启动时压降过大,启动时检查电瓶电压,电源变换器输出电压是否有12V。
5.2磁线圈故障,开启功率不足。
5.3阀芯通气孔被堵。
ECU无输出控制信号。
5.5阀芯和铁心的配合间隙太小,阀芯不能自
由滑动。
5.6阀芯O形圈或橡胶垫损坏。
6、 怠速不稳
发动机怠速运转时,转速忽快忽慢极不稳定。
在检查点火系统没有故障的情况下,故障可能发生在燃料供给系统、怠速步进电机失控,此时应重点检查燃气装置及电机。
进气道是否有漏气现象。
个别喷阀是否出现不喷气的现象。
喷阀阀芯有否卡滞现象。
喷阀是否出现内漏,造成有高速无低速现象。
检查减压器输出压力是否过高或过低。
如果上述检查没有发现问题,或经过调整,故障排除后仍存在怠速不稳的现象,这时应检查气门间隙是否存在故障。
7、发动机回火、发动机发吐、放炮
7.1火花塞性能下降,点火不好,更换火花塞。在不能准确判断哪些火花塞坏的情况下,更换火花塞时最好一次性全更换。
检查点火次序是否正确。
7.3气门间隙过大或过小,可调整气门间隙解
决。
7.4检查高压线插接是否到位。
7.5检查高压线圈或高压线是否有漏电现象。
7.6高压线或点火线圈性能下降。
8、 气量显示不准
气量显示器数据无规则跳闪,无法确定剩余气
量,原因可能是:
传感器功能失效。
气量显示器功能失效。
传感器接线不正确或接线脱落。
传感器芯轴被卡死。
天然
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