复兴号动车组司机操作及整备课件-CR400AF动车组重联及解编、救援.pptVIP

* 第五章 CR400AF动车组重联及解编、救援 第五章 CR400AF动车组重联及解编、救援 一、联挂操作 1 动车组重联 中国标准动车组重联可以1号车与8号车之间联挂，也可以1号车与1号车或8号车与8号车之间联挂。两列动车组重联运行时，运行前进方向第一列动车组负责操纵，第二列动车组不必安排司机。重联运行时第二列动车组换端模式，司机室门锁闭。 A：第1编组司机——负责联挂后的驾驶（联挂时无特别操作） B：第1编组随车机师——进行联挂时的辅助操作 C：第2编组司机——负责联挂时的驾驶 第五章 CR400AF动车组重联及解编、救援 一、联挂操作 2 动车组重联准备工作 1.动车组机械师确认两列重联动车组处于正常运用状态，确认动车组联挂端状态良好，具备重联条件。 2.动车组第1编组进入联挂线路停车，车辆施加停放制动，随车机师执行换端操作。动车组第2编组进入联挂线路，距离第1编组10m左右停车。分别确认两重联动车组联挂端“MXRN断路器（联解控制）”处于闭合位置。 3.重联过程中，主控车01号车为联挂端，被控车08号车为联挂端，或主控车08号车为联挂端，被控车01号车为联挂端。 4.联挂准备就绪前，两重联动车组司控器手柄可置于任意常用制动位。 第五章 CR400AF动车组重联及解编、救援 一、联挂操作 3 动车组联挂作业程序 （1）随车机师进入第1编组8号车司机室，操作HMI 屏【设备控制】、【联挂解联】进入“联挂解联”界面，如图所示。HMI的【联挂解联】界面中的“开始联挂”按键，联挂动作开始。HMI自动进入“联挂信息”页面。点击【开始联挂】按键，HMI屏的联挂流程中“联挂准备－电钩退回到位－头罩锁打开－头罩打开－头罩锁关闭－机械钩解联－联挂准备就绪”依次自动显示绿色，动车组联挂端开闭机构处于打开到位并锁闭的状态，如图所示。当联挂流程进行至“联挂准备就绪”时，显示【恒速2km/h】按键。 第五章 CR400AF动车组重联及解编、救援 一、联挂操作 3 动车组联挂作业程序 （2）随车机师下车确认第1编组头罩处于打开状态，安装机械钩导向杆，撤除空气管路防尘堵，检查并确认10号车钩处于待挂位（钩舌杆缩进凸锥内）、电气连接器状态后通知司机。第1编组司机操作第1编组1号车的HMI，查看联挂信息，进入换端模式后，通知联挂动车组司机联挂就绪。 （3）第2编组司机在第2编组1号车操作HMI 屏【设备控制】、【联挂解联】进入“联挂解联”界面，如图所示。HMI的【联挂解联】界面中的“开始联挂”按键，联挂动作开始。HMI自动进入“联挂信息”页面。点击【开始联挂】按键，HMI屏的联挂流程中“联挂准备－电钩退回到位－头罩锁打开－头罩打开－头罩锁关闭－机械钩解联－联挂准备就绪”依次自动显示绿色，动车组联挂端开闭机构处于打开到位并锁闭的状态，当联挂流程进行至“联挂准备就绪”时，显示【恒速2km/h】按键。 第五章 CR400AF动车组重联及解编、救援 一、联挂操作 3 动车组联挂作业程序 （4）随车机师下车安装机械钩导向杆，撤除空气管路防护堵，确认两列动车组联挂准备工作完成，具备联挂条件后，向第2列编组显示联挂信号。 （5）第2编组司机确认“联挂准备就绪”键变为黄色，点击【恒速2km/h】，将动车组最高车速设定为2km/h（即动车组限速至2km/h）连接被联挂动车组。 （6）随车机师、第2编组司机通过重联端HMI 屏确认，联挂流程中“机械钩联挂-空气管打开-电钩伸出到位-联挂完成”依次显示绿色，开闭机构的状态显示数量由2 变为4，且两动车组重联端开闭机构处于打开到位并锁闭的状态。联挂完成后，联挂流程项点均恢复为初始状态，重联动车组自动施加紧急制动，并自动断开主断路器、降下受电弓。 第五章 CR400AF动车组重联及解编、救援 一、联挂操作 3 动车组联挂作业程序 （7）第2编组司机将司控器手柄置“0”位，将主控钥匙置“0”位退出占用。 （8）随车机械师确认联挂端机械车钩、电气连接器连接正常，通知司机。返回第1列编组。 （9）第1编组司机进行司机室重新占用后确认HMI屏显示两列编组信息。升起受电弓，闭合主断路器，查看HMI 屏牵引主界面、制动主界面，确认整个16辆编组网络通信正常，复位紧急制动。 第五章 CR400AF动车组重联及解编、救援 一、联挂操作 3 动车组联挂作业程序 （10）在HMI显示屏做制动试验，待空气制动有效性出现后，进行试拉试验。 （11）试拉试验成功后（两车重联可以正常低速走车和正常施加制动停车），断开两列重联动车组联挂端“MXRN断路器（联解控制）”，联挂完成。 注意： 联挂完成后，两列动车组VCB自动断开、受电弓自动降下。 联挂完成后，应进行制动系统试验。 第五章 CR400AF动车组重联及解编、救援 二、自动解编