重型汽车多工况行驶车外噪声测量方法编辑说明..pdf

推荐性国家标准 《重型汽车多工况行驶车外噪声测 量方法》 （征求意见稿） 编制说明 《重型汽车多工况行驶车外噪声测量方法》（征求意见稿）编制说明 《重型汽车多工况行驶车外噪声测量方法》 （征求意见稿） 编制说明 一、 工作简况 1. 任务来源 重型汽车所引发的安全和环保问题受到了社会的高度关注，其中汽车噪声污染具有强度 高,影响范围大,作用时间长等特点,影响了人们的正常生活和身心健康，交通噪声污染已成为 公路沿线居民环境投诉的首要问题。自2022 年6 月5 日起施行的《中华人民共和国噪声污 染防治法》，也将交通噪声与工业噪声、建筑施工噪声、社会生活噪声作为重点防治对象， 并将机动车轰鸣疾驶与广场舞音乐、商业场所广告宣传等作为噪声扰民的典型问题加以规 定。为了进一步完善现有的车外噪声标准体系，中国汽车技术研究中心有限公司联合天津大 学、北汽福田等高校、企业共同提出制定推荐性国家标准《重型汽车多工况行驶车外噪声测 量方法》。 在上述背景下，2021 年 8 月，国家标准化管理委员会正式下达《重型汽车多工况行驶 车外噪声测量方法》（项目T-339 ）推荐性国家标准计划。 2. 背景和意义 近年来，我国交通运输业快速发展，商用车保有量逐年增长，《2021 年交通运输行业发 展统计公报》显示，截止到2021 年末，全国拥有公路营运汽车 1231.96 万辆，比上年末增 长5.2%，其中重型汽车（M3 、N2 、N3 和最大总质量大于3 500kg 的M2 类汽车）的数量不 断提高，据国家统计局数据显示，2020 年我国民用重型载货汽车数量已达到 840.64 万辆 （2019 年761.7 万辆），同比增长10.4%；民用大型载客汽车（车长大于6m 或者乘坐人数 大于等20 人）数量已达到157.01 万辆。 重型汽车由于其质量大、负载高、连续运行时间长的特点，较轻型汽车单车噪声贡献量 更大，也是道路交通噪声污染防治的重点。目前汽车噪声的管理制度为型式核准，重点对新 产品的准入环节进行管控，以保证在出售之前均能满足噪声限值要求。对于重型汽车，现行 的加速噪声标准 GB 1495-2002 《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》存在测量方法与 实际工况脱节的情况，限值要求也与欧洲、日本等发达汽车国家的限值体系相比存在一定差 距。具体在测量方法方面，现行的GB 1495-2002 关注汽车的单一车速和全油门加速工况， 随着发动机技术和传动系统技术的迅速发展，动力系统噪声也已经实现了大幅降低，新能源 汽车的市场份额不断增加，轮胎噪声逐渐凸显成为汽车噪声的重要组成部分，国际上主流汽 车国家多应用全油门加速噪声和匀速噪声之间加权的试验方法，复现部分负荷行驶状况下的 1 《重型汽车多工况行驶车外噪声测量方法》（征求意见稿）编制说明 典型噪声，在近期联合国汽车噪声法规的讨论中，也有多家机构提出了继续完善汽车测试工 况和场景的建议。2021 年发布的GB/T 40578-2021《轻型汽车多工况行驶车外噪声测量方法》 是对现有汽车噪声标准体系在轻型汽车测量方法上的良好补充。 与已发布的GB/T 40578-2021 轻型车多工况噪声测量方法相比，重型汽车的车型和工况 都更加复杂，需要更有正对性地开展不同重型车车型的工况采集试验，分析各类型重型车的 典型工况，为标准中试验参数的最终确定奠定基础。2019 年，我国先后发布了GB/T 38146.1- 2019 《中国汽车行驶工况 第1 部分：轻型汽车》以及GB/T 38146.2-2019 《中国汽车行驶工 况 第2 部分：重型商用车辆》，为我国开展汽车燃料消耗量、续驶里程、采暖性能等方面 的标准研究提供了数据支撑，为形成符合我国交通特点的汽车标准化体系做出了重要贡献。 依托中国工况团队丰富的数据采集经验、车队资源和数据信息解析能力，本文针对不同重型 车车型开展工况数据采集工作，并结合汽