2、国家排放法规和世界排放法规的发展史.pptx

On Board Diagnosis汽车技术培训世界各国排放法规的发展进程GB11641-89GB14761-93欧1欧洲标准 EU中国标准 GBCO和NOx下降的百分率美国标准USA欧2欧3 欧4年份On Board Diagnosis汽车技术培训4月27日，国家环保总局正式了公布期待已久的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，即我们俗称的欧III、欧IV排放标准。这两个标准分别将于2007年7月1日和2010年7月1日开始在全国实施，而北京提前两年实施。中国轻型汽车III、Ⅳ号排放标准，污染物排放限值 上与欧III、欧IV标准完全相同，但在试验方法上做了一些改进，在法规格式上也与欧III 、欧IV标准有一定差别。On Board Diagnosis汽车技术培训中国III/IV与II号排放标准的部分差异项目II号标准(汽油车)III/IV号标准(汽油车)尾气CO2.22.3/1.0污染物HC0.2/0.1排放限值0.5NOx0.15/0.08（g/km）OBD系统未规定必须装载OBD车载诊断系统排放测试条件仅室温下测试增加零下7摄氏度条件下的测试发动机起动40秒后发动机点火起动的同时On Board Diagnosis汽车技术培训OBD发展历史OBD起源:1982年,美国加州大气资源局 CARB(California Air Resource Board) 开始制定一项法规，要求自1988年开始所有在加州出售的车辆必须装备车载诊断系统（现称OBDI），用以控制排放系统的失效。OBD发展：SAE(美国汽车工程师协会)在OBDI基础上制定并于1989年正式公布了了OBDII的系列标准，并被EPA（美国环保署）与 CARB采用。OBDII在1994年的部分车型上开始采用；到1996年，美国法规要求所有在本国销售的新轿车和轻卡必须装备OBDII系统。On Board Diagnosis汽车技术培训OBD的实际使用意义(1)OBDII有着严格的排放针对性。装备在OBDII的车辆上的MIL灯，主要是提醒驾驶者，其车辆的HC、CO和 NOx或燃油蒸发污染量可能会超标，需要进行修理。例如：发动机缺火，引起HC排放量的整体上升；催化转换器的净化效率下降到某个限值之下；系统探测出密封的燃油系统有空气泄漏； EGR系统的故障引起NOx排放量上升；某个关键传感器或其他排放控制装置失效等情况。也就是说，甚至在车辆似乎运行正常，无任何实际的行驶性能问题时，MIL灯也可能会点亮。On Board Diagnosis汽车技术培训OBD的实际使用意义(2)汽车的自身的可靠性以及使用中维修保养，对汽车的排放有很大的影响！有的车出厂时排放合格，但使用过程中会出现这样那样的问题，需要维护保养。维修保养得不好，排放有可能很差；维修保养不及时，就会由于高排放导致更多的污染。一年一次的车检对控制汽车排放作用是有限的。但安装了OBD之后就完全不一样了，它可以“实时监测”汽车的排放水平（间接检测）。如果一旦排放不达标，OBD就会发出警告，督促驾驶者去修理。欧Ⅲ最关键的就是使用OBD！On Board Diagnosis汽车技术培训中华人民共和国国家标准 GB 18352.3—2005代替GB 18352.2—2001轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）2005-04-15 发布2007-07-01 实施国家环境保护总局国家质量监督检验检疫总局 发布On Board Diagnosis汽车技术培训型式核准申报材料型式核准证书格式常温下冷起动后排气污染物排放试验（Ⅰ型试验）测定双怠速的CO、HC 和高怠速的λ值（双怠速试验）曲轴箱污染物排放试验（Ⅲ型试验）蒸发污染物排放试验（Ⅳ型试验）污染控制装置耐久性试验（Ⅴ型试验）低温下冷起动后排气中CO 和HC 排放试验（Ⅵ 型试验）车载诊断（OBD）系统基准燃料的技术要求燃用液化石油气（LPG）或天然气（NG）汽车的特殊要求作为独立技术总成的替代用催化转化器的型式核准生产一致性保证要求在用车符合性检查及判定方法On Board Diagnosis汽车技术培训为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制订本标准。本标准修改采用欧盟（EU）对70/220/EEC 指令《关于协调各成员国有关采取措施以防止机动车排放污染物引起空气污染的法律》进行修订的98/69/EC 指令《修订70/220/EEC 指令关于协调各成员国有关采取措施以防止机动车污染物引起空气污染的法律》以及随后截止至2003/76/EC 的各项修订指令的有关技术内容。本标准与上述欧盟指令相比，主要修改内容：M1 和M2 类车型的分组；燃料的技术要求；将原Ⅱ型试验修改为