汽车发动机原理1动力经济性指标.ppt

《汽车发动机原理》清华汽车系课件;《汽车发动机原理》;序言;二、本课程主要内容 ◎???? “构造课”--入门、“原理课”--理论 ◎???? 3部分10章：循环分析与能量利用、混合气形成与燃烧、特性与控制 ?三、本课程学习方法 ◎???? 以讲课内容为准、辅以自学和课下作业、实验课 ◎???? 计算不多，但侧重于理论分析（过程复杂难以计算） ◎???? 体系看似面大离散，注意抓纲 ◎???? 发展的学科而不是静止的（尤其是近年） ◎???? 汽油机与柴油机的相互对比、融会贯通 ◎ 注意复习相关课程内容（汽车构造、热工、流体…….）;四、课外作业与考核方式 ◎每章布置作业一次，每二章检查一次 ◎?最终成绩： 期中考占40%、期末考占40%、作业占20% ? 五、讲义： “ 汽车发动机原理教程”， 刘峥、王建昕，清华大学出版社，2001年 主要参考书籍 ◎ “内燃机学”， 周龙保等，机械工业出版社，1999年 ◎?“汽车拖拉机发动机”（第3版），董敬等，机械工业出版社，1997年 ◎“内燃机原理”，唐开元等，译自“Internal Combustion Engine Fundamental”, J.B.Heywood;第一篇 动力输出与能量利用;第一章 动力经济性指标;1.1 工质对活塞作功及示功图;发动机构造图;2、活塞作功;3、示功图定义;4、自然吸气四冲程发动机的示功图分析;自然吸气四冲程发动机的示功图分析;5、增压四冲程发动机的示功图分析;1.1节-小结;1.2 动力经济性能指标;;3、平均指示压力与平均有效压力;;; 6、功率密度评价指标 （1）升功率PL—单位发动机排量发出的功率（评价汽缸容积利用程度） PL=Pe/Vsi （kW/L) （2）比质量me—单位有效功率所占质量（评价工作过程、轻量化和紧凑性） me=m/Pe （kg/KW） （3）比容积Ve—单位有效功率所占体积（评价工作过程、紧凑性） Ve=V/Pe （m3/Kw） ;§1-3 影响动力性经济性指标的主要环节与因素;1. 可燃混合气的热值 ;（1）?空燃比α （2） 燃空比Ф （3） 可燃混合气热值 Hu表示燃料的能量密度，越高越便于携带；Hum代表混合气的能量密度，越高则相同工作容积时发出功率越高（即pme高）。 ;2.???? 混合气流量Gm3.???? 有效效率ηet4.???? 综合表达式;其中： Hu, l 0——燃料特性与燃烧热化学的影响； Rs——工质热力特性的影响； ηt——工作过程热力循环与工质特性的影响； ηc——混合气形成与燃烧过程的影响； ηm——与机械损失有关的机械学、流体力学的影响； Фc——进、排气过程及热流体动力学的影响； Фa——混合气形成与燃油供给方式的影响； ρs或ps/RsTs——进气状态与增压中冷方式的影响； n——发动机转速的影响； Vs、i——多缸机缸数与排量的影响； τ——四冲程与二冲程的影响； gb——柴油机喷油系统供油特性的影响。 混合气热值、混合气流量和有效热效率将分别在第2、3、4章中讨论;习题（1） 试推导以pme表示的Pe和Ttq的计算公式；pme量纲为MPa，Pe量纲为kW，Ttq量纲为N.m；并比较同为动力性指标的Pe和Ttq有何区别；分析在发动机设计参数不变的前提下提高输出功率的途径。 （2） 基于Pe的综合表达式分析：l??? 由四冲程改为二冲程发动机时，以及由自吸式改为增压式发动机时，能否提高Pe，式中各种参数会怎样变化（也有不变的）；l?? 提高燃料热值是否可以提高Pe，为什么？;强化节能减排 实现绿色发展;内容览要;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;在此处添加演示文稿标题;单击此处添加副标题内容;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;1;CONTENTS;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;在此处添加演示文稿正文《汽车发动机原理》清华汽车系课件;《汽车发动机原理》;序言;二、本课程主要内容 ◎???? “构造课”--入门、“原理课”--理论 ◎????