JT 164.4-2002绞吸挖泥船专用设备修理技术要求 第4部分：钢桩.pdf

JT/T 164.4---2002前言JT/T164《绞吸挖泥船专用设备修理技术要求》分为六个部分：第1部分：绞刀-第2部分：绞刀架耳轴第3部分：绞刀架第4部分：钢桩一第5部分：钢桩卡箍一第6部分：绞刀传动装置本部分为JT/T164的第4部分：代替JT/T170-1995《绞吸式挖泥船钢桩修理技术要求》。本部分与JT/T170-1995比较，主要变化：规定了滑轮轴、滑轮轴套、钢桩的磨损量。JT/T164是挖泥船修理技术要求系列标准中的第二项标准，该系列标准的结构和名称，以及代替和废止的行业标准如下：a)JT/T156《挖泥船泥泵修理技术要求》包括八个部分(代替JT/T156—1995~JT/T163--1995);b)JT/T164《绞吸挖泥船专用设备修理技术要求》包括六个部分（代替JT/T164、165、167、170、172-1995;JT/T 166、168、169、171—1995 废止;新增 JT/T 164.6);c)JT/T173《链斗挖泥船专用设备修理技术要求》包括三个部分（代替JT/T173—1995~JT/T175-1995; JT/T 176—1995 废止);d)JT/T177《抓斗挖泥船专用设备修理技术要求》包括八个部分（代替JT/T177一1995~JT/T184—1995);e)JT/T185《耙吸挖泥船专用设备修理技术要求》包括六个部分（代替JT/T185~188、190、193-1995;JT/T 189、191、192-—1995 废止)。本部分由交通部水运司提出并归口。本部分起草单位：交通部科学研究院、中国港湾建设（集团)总公司、上海航道局、天津航道局、广州航道局、长江航道局。本部分主要起草人：郭琦贵、王玉铭、郑建宁、郭茂威、张武生、黄灿坚、章志新、郑扬、王键、曲启明、何国忠、王勇、刘宝成。本部分于1978年首次发布，于1995年第1次修订。 中华人民共和国交通行业标准绞吸挖泥船专用设备修理技术要求JT/T 164.4--2002第4部分：钢桩Repairing technical requirement for specialequipment of cutter suction dredgers代替 TT/T 170-1995Part 4 : Spud1范围本标准规定了绞吸挖泥船钢桩修理与换新技术要求。本标准适用于滑轮起吊、油缸顶升的钢桩修理与换新。2引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。GB/T13819—1992铜合金铸件GB/T3177—1994民用船舶焊缝射线、超声波探伤检查规则CB/T3558--1994船舶焊缝射线照相工艺和质量分级GB/T3559—1994船舶焊缝手工超声波探伤工艺和质量分级3钢桩修理技术要求3.1钢桩修理方案按表1。表 零件材料修理部位修理方案起吊滑轮二氧化碳气体保护焊或焊条雄焊，滑轮槽磨损起沟ZG270-500焊后加工滑轮轴1.堆焊后加工；轴径磨损不小于4mm45,45Cr2.换新滑轮轴套轴套磨损不小于4mm换新ZQ419-4钢桩板厚减薄不大于20%换新20无缝钢管；B级船用钢板；钢桩弯曲不小手4L/1000热加工机械调直低合金钢板；25钢板3.2钢桩修理质量要求中华人民共和国交通部2002-03-07批准2002-05-01 实施15 JT/T 164.4--20023.2.1滑轮槽车削后表面应无缺陷和尖角、毛刺,表面粗糙度不应低于 Ra12.5。3.2.2滑轮槽径向跳动不应超过D/2000(D为滑轮外径)。3.2.3滑轮铜套材料及力学性能应符合GB/T13819有关规定。3.2.4调直后的钢桩直线度应符合表3要求。4换新钢桩技术要求4.1　钢桩材料如下：钢桩本体--20无缝钢管;B级船用钢板；低合金钢板;25钢板。钢桩头--ZG40Mn;ZG35SiMn4.2铸件表面应进行清理,不应有多肉、结疤和粘砂存在。铸件表面不允许有裂纹、夹砂和大片缩孔、缩松。如有上述缺陷，允许清除焊补。4.3焊接的桩体、焊缝不允许有裂纹、未焊透、夹渣、咬边等缺陷。4.4焊缝应经无损探伤检查，钢桩横向焊缝用射线检查质量应达到CB/T3558规定的二级。超声波检查应达到CB/T3559规定的二级。检查规则应符合CB/T3177有关规定。4.5换新或修理的钢桩几何形状误差应符合表2、表3、表4规定。表2 圆度mm钢桩直径200 ~ 400400 ~ 700700 ~~ 1600直径±1.5±2.5±3.5±4.5圆度≤1.0≤1.52.0N2.5表3直线度钢桩长度(m)10 ~ 1515 ~ 20 20 ~ 2525 ~