飞行区等级分析和总结.docx

飞行区等级 飞行区等级 aircraft movement area reference code 中文名称： 英文名称： 定义： 对飞行区设施的规模、水平的一种表示方法。划定飞行区等级的依据是飞行区设施所能适应吨位最大的航空器。 所属学科： 飞行区等级概述概述 机场飞行区为飞机地面活动及停放提供适应飞机特性要求和保证运行安全的构 筑物的统称，包括：跑道及升降带、滑行道、停机坪、地面标志、灯光助航设施及排 水系统，目前常直接使用机场飞行区等级指称机场等级。飞行区等级并不直接与 机场跑道长度宽度等同，而还与道面强度、道面摩擦力等相关，这些具体用道面等级序号 PCN 与飞机等级序号 ACN 指称。 飞行区等级可以向下兼容，例如我国机场最常见的 4E 级飞行区常常用来起降国内航班最常见的 4C 级飞机（如 空中客车 A320 、波音 737 等），飞机一般使用跑道长度一半以下（约 1500 米）即可离地起飞或使用联络道快速脱离跑道。在天气与跑道 长度允许的情况下偶尔可在低等级飞行区起降高等级飞机，例如我国大部分 4E 级机场均可以减载起降 4F 级的空中客车 A380 飞机，但这会造成跑道寿命降低，并需要在起降后人工检查跑道道面。 增加跑道长度有利于在降落时气象条件不佳、 刹车反推失效或错过最佳接地点的情况下避免冲出跑道，亦有利于在紧急中断起飞的情况下利用剩余跑道长度减速刹 车。增加跑道宽度有利于在滑跑偏离跑道中心线的情况下有较大修正余地，避免飞机冲出跑道。 分级办法 飞行区各项构筑物的技术要求和飞机的特性有关，我国采用航空民航标准 -MH 5001-2000 《民用机场飞行区技术标准》加以规范。国际民航组织和中国民用航空局 用飞行区等级指标Ⅰ和Ⅱ将有关飞行区机场特性的许多规定和飞机特性联系起来， 从而对在该飞机场运行的飞机提供适合的设施。 飞行区等级指标Ⅰ根据使用该飞行区的 最大飞机的基准飞行场地长度确定，共分 4 个等级；飞行区等级指标Ⅱ根据使用该飞 行区的最大飞机翼展和主起落架外轮间距确定，共分 6 个等级。 飞行区代 码 代表跑道长度（米） 飞行区代 号 翼展（米） 主起落架外轮间距（米） 1 L＜800 A WS＜15 T＜4.5 2 800≤L＜1200 B 15≤WS＜2 4.5≤T＜6 4 3 1200≤L＜1800 C 24≤WS＜3 6≤T＜9 6 4 L≥1800 D 36≤WS＜5 9≤T＜14 2 E 52≤WS＜6 9≤T＜14 5 F 65≤WS＜8 14≤T＜16 0 注： 4F 级飞行区配套设施必须保障 空中客车 A380 飞机全重（ 560 吨）起降。 各飞行区等级适航机型举例 飞行区等级 最大可起降飞机种类举例 国内该飞行区等级机场举例 4F 空中客车A380 等四发远程宽体超大客机 4E 波音 747、空中客车A340 等四发远程宽体客机 4D 波音 767、空中客车A300 等双发中程宽体客机 上海浦东国际机场等厦门高崎国际机场等 常州奔牛机场等 4C 4C 空中客车A320、波音 737 等双发中程窄体客 机 盐城南洋机场等 3C 波音 733、ERJ、ARJ、CRJ 等中短程支线客机 内蒙乌海机场等 国内机场飞行区等级现状 目前我国大部分直辖市、省级行政中心城市机场以及厦门高崎、大连周水子、宁 波栎社、深圳宝安、青岛流亭、珠海三灶、三亚凤凰、桂林两江等机场均为 4E 以上飞行区级别。截至 2010 年，我国省级行政中心城市尚未建有 4E 等级及以上飞行区等级机场的有吉林长春、安徽合肥、宁夏银川、甘肃兰州、青海西宁。 飞行区等级 机场名称 IATA 代码 跑道长度宽度指标（米） 4F 北京首都国际机场 PEK 3800×60、3200×50、3800×60 上海浦东国际机场 PVG 4000×60、3800×60、3400×60 广州白云国际机场 CAN 3800×60、3600×45 成都双流国际机场 CTU 3600×60、3600×45 天津滨海国际机场 TSN 3300×60、3600×75 4E·60 上海虹桥国际机场 SHA 3400×57.6、3300×60 南京禄口国际机场 NKG 3600×60 太原武宿国际机场 TYN 3600×60 广东珠海三灶机场 ZUH 4000×60 海口美兰国际机场 HAK 3600×60 济南遥墙国际机场 TNA 3600×60 昆明巫家坝国际机场 KMG 3400×60 郑州新郑国际机场 CGO 3400×60 武汉天河国际机场 WUH 3400×60 三亚凤凰国际机场 SYX 3400×60 桂林两江国际机场 KWL 3200×75 南宁吴圩国际机场 NNG 3200×60 长沙黄花国际机场 CSX 3200×60