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PAGE 7 中高职衔接人才需求调研报告 一.调研背景 党的十八大明确提出加快发展现代职业教育；湖南省提出重点对接湖南“八大千亿产业”、“七大战略性新兴产业”及“四大区域板块”，服务“四化两型”和“四个湖南”建设，以完善中高职衔接的人才培养机制为突破，全面推进技术技能人才系统培养，推动中高职协调发展，加快建设与湖南产业体系深度融合的现代职业教育体系。郴州职院为增强服务郴州经济社会发展和人才培养的能力，做好中高职人才培养衔接试点项目的建设工作，通过试点专业带动试点学校专业结构战略性调整，分析未来湖南省特别是郴州地区汽车销售、服务行业发展变化、人才需求及学科专业发展趋势，为郴州职院汽车技术服务与营销专业人才培养方案制定工作提供依据，围绕“湖南省示范性（骨干）高职院”的目标，根据学院教务处、科研处的安排和机械与汽车工程系专业市场调研计划，汽车教研室开展了汽车技术服务与营销专业调研工作。 二.调研安排及内容 2.1调研总体安排 2.1.1调研时间：2014年3月-2015年3月 2.1.2调研人员： 2.1.3调研单位：27家单位。 2.1.4调查对象：公司负责人、人力资源部负责人、部分经理和技术总监、企业职员（郴州职院毕业生、实习生）相关部门负责人。 2.2调研内容 （1）汽车技术服务与营销专业毕业生需求调查； （2）汽车技术服务与营销专业的应用情况、技术水平和发展方向； （3）毕业学生应具有的理论基础知识和专业能力要求； （4）现场运用、检修的技术及管理人员对高等院校汽车技术服务与营销专业学生的理论和实践能力的培训意见； （5）郴州职业技术学院学生的工作情况及学生对母校建设的建议。 2.3调研方式 主要采用观察调查法与访谈调查法，访谈对象为人力资源部负责人、车间主任、检修班组长、资深技师、资深职员等，以座谈对话方式进行。另外充分利用电话、网络等通讯工具，调查了解有关情况。 三.调研结果 3.1汽车服务行业的现状及人才需求分析 截止2013年底，全国汽车保有量1.37亿辆，从2003年到2013年10年间，我国汽车保有量增长迅速，从2400万辆增长到1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，是2003年汽车数量的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。湖南省2013年底汽车拥有量达397.75万辆，比上年增加57.57万辆，平均每天增加1577辆，增长16.9%，高于民用车辆拥有量增速11.5个百分点；汽车拥有量占全部车辆总数的比重达43.7%，同比提高4.3个百分点。2013年，郴州市汽车保有量为24.2万辆，增长15.2%；私人汽车保有量21.0万辆，占总数的86.8%，增长16.3%，其中私人轿车保有量9.9万辆，占总数的40.9%，增长21.6%。 统计数字显示，私家车成为主要的消费群体，车主对汽车品牌性能和个性化的需求与公车有着本质的区别，这对中国的汽车后市场乃至整个汽车产业，都将产生深远的影响。据统计，郴州每月平均约有3025辆新车在上牌，并以每年10%左右的速度递增，而一辆新车从购入到汽车报废的全部花费中，购车费用只占到35%左右，而后期维修保养占到45%左右，并有上升趋势。可见，汽车维修保养这一市场空间有着广阔的发展前景。有数据表明，未来5-10年汽车人才全面紧缺，包括汽车研发人才、汽车营销人才、维修人才、管理人才等。此外，在后汽车时代，汽车文化人才也非常紧缺。 高校是培养汽车人才的第一环，是人才知识储备、经验积累、技能提升的基础阶段，在人才的成长中具有关键作用。在汽车行业人才匮乏的大环境下，汽车专业的学生数量可以说是远远没有饱和，但却存在着汽车人才的需求与供给之间的不平衡的难题，行业、高校以及人才自身都存在着困境。 目前，汽车维修及相关行业的突出矛盾是人员数量与素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车技术服务与营销专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车服务行业。主要存在下列问题现象：1、从维修工人队伍来看，高等级技能人才比例偏低、工人文化程度偏低、工人技术水平偏低是普遍现象；2、接受过系统专业知识学习的人员比例极低，仅占17.8%； 3、其中从业人员总量约60%的三类维修企业，其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训；4、在技术管理及经营管理人员队伍方面，则具有专业技术职称证书比例较低、专业技术管理及经营管理人员结构不合理、民营维修企业专业技术及经营管理人员技术职称缺乏正常认定渠道，导致专业技术队伍不稳定。由于从业人员总体素质偏低，导致劳动生产率低、管理水平低、服务质量低、事故率高。除此之外，郴州原有6300名从业人员中至少还有25%即约1575人没有取得从业资格，需进行职业资格培训；另外还有新技术培训、管理知识的培训、关键岗