芭蕉湾隧道综合设计.pdfVIP

占全市面积的59.8%，裂隙孔隙水量为 19.62 亿 m3 ，而水量只占全市地下 水总储存量的 16.8%。地下水沿砂岩裂隙顺层面流淌，普遍承压或自流，但水量 只有 4.9 亿 m3 ，大约是重庆市地下水总储存量的 5% 。 1.2 隧道设计说明设计标准及遵循规范 （1）芭蕉湾隧道所处路段为单向两车道高速公路，隧道建筑限界按80km/h 行车 速度确定。 （2 ）芭蕉湾隧道施工图设计按初步设计批复意见进行优化。 第二章 隧道整体设计 2.1 一般规定与设计原则 2.1.1 一般规定 构造、通风和照明等设施，遵循《公路工程技术标准》进行隧道设计，应符 合公路交通规划的标准。 2.1.2 设计原则 （1）在实地调查的基础上，比较隧道方案的隧道方向、路线是否合理、洞口位 置等，提出推荐方案。 （2 ）当地形地貌较为复杂时，特长隧道应调整隧道的路径方向，降低隧道施工 中坍塌的风险；长隧道的位置亦尽可能避开不良地质地段，并与隧道的走向 综合考虑；中、短隧道可服从路线走向。 （3 ）根据公路等级、设计速度、交通量的大小等来确定车道数和建筑限界。在 符合设计规范的规定后，确立适用，经济，合理的断面内轮廓。 2.2 隧道横断面设计原则 （1）隧道限界高度 高速公路、一级公路、二级公路取 5m；三、四级公路取4.5m 。 （2 ）余宽设置 当设置检修道和人行道时，不设余宽；当不设置检修道或人行道时，应设不 小于 25cm 的余宽。 2 2.3 隧道建筑限界 图2.1 公路隧道建筑限界（单位：cm） 2.4 隧道衬砌内轮廓设计 根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004 ）规定，隧道的内轮廓拱部为单 心半圆r =543cm ，侧墙为大半径圆弧r =793cm ，仰拱圆弧半径r =1500cm ，仰拱 1 2 4 与侧墙间用一个小半径圆弧连接r =100cm 。两车道的 80km/h 标准内轮廓图如图 3 2.2 。 3 图2.2 两车道隧道标准内轮廓断面图(单位:cm) 4 第三章 洞门设计 3.1 洞口地质条件 工程地质条件较好，但因岩质软，强度低，边坡稳定性差，划分为Ⅳ类围岩。 3.2 洞门的设计方案 3.2.1 洞门形式的选择 芭蕉湾隧道右线按分类属短隧道，大致按照隧道路径走向，路颈与地形等高 线垂直，洞门依照各力大小及其方向设置。洞门样貌根据现场勘探结果设计。基 于对洞门附近的岩石岩性的判断，按“早进晚出”要求进行设计，以及对洞门的 耐久性、适用性、合理性等条件的结合，所以芭蕉湾隧道采用端墙式洞门。端墙 式洞门见图 3.1 。 图3.1 端墙式洞门简图 3.2.2 验算 表 3-1 洞门墙设计参数 3 基底控制压应力 仰坡坡率 计算摩擦角 () 容重γ(kN/m ) 基底摩擦系数f (Mpa) 1：0.5 70 25 0.60 0.80 5 1：0.75 60 24 0.50 0.60 1：1