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地铁车辆检修员题库及答案 1、问答题（江南博哥）简述运营事故（事件）责任划分。 答案：运营事故（事件）责任按责任程度分为全部责任、主要责任、次要责任、一定责任、同等责任等。按责任关系分为直接责任、间接责任、管理责任、领导责任等。 2、问答题?压力容器常见的封头有哪些形式？排出其受力的由好至差的顺序？ 答案：（a）椭圆形、碟形、半球型、锥形、平板等； （b）顺序：半球型、椭圆形、碟形、锥形、平板 3、问答题?车辆在运行过程中，转向架受到几个方向的作用力？它们是如何传递的？ 答案：车辆在运行过程中，转向架受到三个方向的作用力，分别是纵向力，横向力，垂向力。它们的传递顺序是： 纵向力（牵引）：牵引电机→牵引杆→构架→一系簧→轴箱→轮对→钢轨。{→二系牵引拉杆→摇枕→中心销→车体。 电制动时，制动力的方向与牵引力刚好相反。 闸瓦制动时：轮对→轴箱→一系簧→构架→二系牵引拉杆→摇枕→中心销→车体。横向力： 轨道上施加的力的传递过程为上述过程的逆过程。 垂向力：车体→空气弹簧→紧急弹簧→构架→一系弹簧→轴箱→钢轨。 4、问答题?辅助电源系统的定义。 答案：辅助电源系统是城轨车辆上的一个必不可少的电气部分，它可为列车空调、通风机、空压机、蓄电池充电器及照明等辅助设备提供供电电源。目前世界上在城轨车辆辅助系统中大都采用绝缘栅双极型晶体管IGBT模块来构成。其定义如下： （1）辅助电源系统是指除为牵引动力系统之外的所有需要用电力的负载设备提供电能的系统，包括辅助供电系统和蓄电池系统。 （2）辅助电源系统的电力主要来自牵引供电接触网（或第三轨），经受电弓（或集电靴）进入列车；当电力不来自牵引供电接触网（或第三轨）时，采用外接电源（例如车间电源）或者蓄电池供电。 （3）辅助电源系统的负载设备主要包括：牵引逆变器冷却风扇，辅助逆变器冷却风扇，空气压缩机，空调及各种电动阀门、继电器、接触器，头灯、车厢照明及各种服务性电气设备，以及蓄电池充电机等等。此外，辅助系统还须为列车控制系统提供不间断的电源。所以说，辅助电源系统是与牵引动力系统同等重要的系统。 采用动力分散型的城轨车辆一般都按列车每个单元组成一个辅助系统，由辅助逆变装置分别向各车厢的负载提供交流电。 5、问答题?什么是PWM脉宽调制？有什么优点？ 答案：脉冲宽度调制（PulseWidthModulation，缩写为PWM），简称脉宽调制，是将模拟信号转换为脉冲信号的一种技术，对方波的占空比实行调制，从而实现对一个模拟信号的电平进行编码；在信号接收端，还可将信号解调还原为模拟信号。其最大的优点是从处理器到被控对象之间的所有信号都是数字形式的，无需再进行数模转换过程；而且对噪声的抗干扰能力也大大增强，这也是PWM在通讯等信号传输行业得到大量应用的主要原因。 6、问答题?除ＤＤＵ显示外司机还可以通过什么了解制动施加缓解的状况？ 答案：当列车所有制动都施加时，司机台上的ABAL指示灯亮；当列车所有制动设施都缓解时，司机台上的ABRL指示灯亮； 7、问答题?西安地铁一号线车辆紧急制动实施条件？ 答案：1）触发司控器中的警惕装置； 2）按下司机室控制台上的紧急制动按钮（击打式按钮）； 3）列车脱钩； 4）总风欠压； 5）紧急制动电气列车线环路中断或失电； 6）DC110V控制电源失电； 7）ATO系统发出紧急制动指令； 8）ATP系统发出紧急制动指令； 9）当列车运行时，方向手柄拉至“0”位，则列车产生紧急制动。 8、问答题?简述蓄电池调试充电过程。 答案：（1）1.以I5电流放电，截至电压为平均1.0v/单体。 （2）静置8小时以上，如有可能，静置一夜。 （3）以恒流I5充电7.5小时以上。 （4）静置2小时。 （5）以I5电流放电，截至电压为平均1.0v/单体。 （6）静置8小时以上。 （7）以恒流I5充电7.5小时以上。 在上述第7步8小时充电后，阅读及记录所有单体电池电压。单体电压应为约1.30V。 9、问答题?不凝性气体是怎样产生的，它对制冷系统的危害性。 答案：对在通常情况下保持气态并与制冷剂混合的气体，称为不凝性气体。其主要来源有： a、充注制冷剂前系统未彻底抽真空； b、分解检修时未彻底排除空气； c、润滑油中混入空气； d、由于制冷剂和润滑油的分解而产生； e、吸气压力低于大气压时从外界渗入空气。不凝性气体会使冷凝压力提高，排气温度上升，从而增加制冷机的消耗功率，降低制冷量。 10、问答题?什么叫静电？静电的主要危害是什么？ 答案：当两个不同的物体相互接触时造成不平衡电子分布，会使得一个物体失去一些电荷如电子转移到另一个物体使其带正电，而另一个体得到一些剩余电子的物体而带负电。若在分离的过程中电荷难以中和，电荷就会聚集积累使物体带上静电。所以物体与其它物体接触后分离就会带上静电。 （1）爆炸