地铁车辆检修员试题及答案.docx

地铁车辆检修员试题及答案 1、问答题（江南博哥）B车有哪些牵引系统的部件？ 答案：牵引箱、电阻箱、电感箱、牵引电机。 2、问答题?在什么情况下会发生齿轮齿面的胶合失效？ 答案：重载齿轮传动，润滑不良时，齿面接触应力高，齿面产生瞬时高温，使齿面熔合粘着，并沿相对滑动方向撕裂造成齿面损伤。 3、问答题?车间电源供电时的联锁保护。 答案：在车间检修调试时采用车间电源供电。车间电源供电与受电弓供电之间要有联锁，保证列车仅由一种电源供电。车间电源供电与牵引系统之间也要有联锁，保证当由车间电源供电时牵引系统不能得电。 4、单选?空调机组回风口处有一个温度传感器，用来检测（）温度 A.室外新风 B.室内回风 C.送风 D.蒸发器表面 答案：B 5、问答题?简述积屑瘤的成因及其对加工过程的影响。 答案：当切屑沿前刀面流出时，在一定的温度和压力的作用下，切屑与前刀面接触的表层产生强烈的摩擦甚至黏接，使该表层变形层流速减慢，使切削内部靠近表层的各层间流速不同，形成滞留层，导致切屑层内层处产生平行于黏接表面的切应力。当该切应力超过材料的强度极限时，底层金属被剪断而黏接在前刀面上，形成积屑瘤。 积屑瘤由于经过了强烈的塑性变形而强化，因而可以代替切削刃进行切削，它有保护切削刃和增大实际工作前角的作用，使切削轻快，可减少切削力和切削变形，粗加工时产生积屑瘤有一定好处。但是积屑瘤的顶端伸出切削刃之外，它时现时消，时大时小，这就使切削层的公称厚度发生变化，引起振动，降低了加工精度。此外，有一些积屑瘤碎片黏接在零件已加工表面上，使表面变得粗糙。因此在精加工时，应当避免产生积屑瘤。 6、问答题?何为力的平移定理？ 答案：作用在物体上的力，向某一指定点平行移动必须同时在物体上附加一个力偶，此附加力偶值等于原来力对该指定点之矩。 7、问答题?除BIPS外，有无其他隔离制动的办法？ 答案：BCISOL，PBISOL（位于每节车下BCU制动控制 解析：试题答案BCISOL，PBISOL（位于每节车下BCU制动控制单元上） 可以分别隔离列车的常用制动和停放制动。隔离完ＰＢ后必须拉停放制动单元上的缓解拉手。 8、问答题?列车前头灯和尾灯的开关随司机控制器模式开关的变化是如何变化的？ 答案：（1）向前模式时，受控司机室的头灯亮，非受控司机室的尾灯亮； （2）断开时，受控司机室和非受控司机室的尾灯亮； （3）向后模式时，受控司机室和非受控司机室的头灯、尾灯都亮。 9、问答题?简述铝合金车体的优点。 答案：（1）能大幅度降低车辆自重。 （2）具有较小的密度及杨氏模量，所以铝合金车体对冲击载荷有较高的能量吸收能力，可降低振动，减少噪音。 （3）可运用大型中空挤压型材进行气密性设计，提高车辆密封性能，提高乘坐舒适性。 （4）采用大型中空挤压型材制造的板块式结构，可减少连接件的数量和重量。 （5）减少维修费用，延长使用寿命。 10、单选?下列属于低压控制电器的是（）。 A.熔断器 B.刀开关 C.自动开关 D.接触器 答案：D 11、问答题?西安地铁一号线车辆牵引电机采用无速度传感器的矢量控制方式，请简述牵引电机采用无速度传感器与传统带速度传感器的控制有何特点？并说明牵引电机采用无速度传感器控制是如何获得电机转速的？ 答案：西安地铁一号线地铁车辆电机控制采用无速度传感器的矢量控制技术。传统的牵引电机通过安装速度传感器来测量电机的转速，而无速度传感器则通过检测定子电压、电流等容易检测到得物理量进行速度估计以取代速度传感器。无速度传感器控制系统无需检测硬件，免去了速度传感器带来的种种麻烦，提高了系统的可靠性，降低了系统的成本，同时使得系统的体积小，重量轻，而且减小了电机与控制器的连线。 12、单选?在使用BBS时下面哪项操作会导致列车施加紧急制动？（） A、列车超速导致ATP保护 B、总风管气压低于7bar C、司机按下蘑菇按钮 D、在速度低于5KM/H时操作车门紧急解锁 答案：C 13、单选?从上方向水平面投影得到的视图称为（）。 A、三视图 B、主视图 C、俯视图 D、左视图 答案：C 14、问答题?金属材料淬火的目的是什么？ 答案：淬火的目的是：⑴提高钢件的强度和硬度；⑵提高耐磨性和其他机械性能。 15、问答题?简述转向架主要功能。 答案：转向架构成车辆的走行部分，其主要功能为：支撑车体重量；传递牵引力和制动力；使车辆顺利通过曲线；缓和振动和冲击，提高乘座适用性。 车辆运行时，转向架主要承受垂向载荷（车体所施加）、纵向载荷（牵引力和制动力）和横向力（车体侧向振动和轨道施加）。 16、问答题?哪些电气设备的金属外壳及架构要进行接地或接零？ 答案：为了保证人身和设备的安全，对下列电气设备的金属外壳及架构，需要进行接地或接零；①电机、变压器、开关及其它电气设备的底座和外壳； ②室内、外配电