地铁车辆检修员试题预测.docx

地铁车辆检修员试题预测 1、问答题（江南博哥）ATI系统监控的对象模块包括什么？ 答案：主控制器、VVVF装置、制动控制装置、SIV装置、ATO、ATP、空气压缩机、空调装置、到站表示装置、自动广播装置、门装置、紧急通对讲报装置。 2、问答题?请简述司机室侧门驱动装置的结构与动作原理。 答案：驱动装置安装在车厢门口上部，主要由辊式滑车、机构吊架、上部导轨等组成。滑车在一根导向光轴上运行，并通过一组平行四连杆机构与门扇连接，平行四连杆机构使门扇向外摆动，同时这一运动又受到导向轨的控制，在外摆运动中导向轮的运动范围是导轨的弯曲段。 当导向轮到达导轨的直段时，外摆运动过程结束。此时门扇开始与列车外壁平行运动。滑车在导向光轴上作推移运动。 单扇手动塞拉门的行程分为： ?平行转向装置的回转运动。 ?导向光轴上滑车的平移运动。 3、问答题?闸瓦可分为？ 答案：闸瓦按材质可分为铸铁闸瓦和合成闸瓦两类。 4、问答题?在晶闸管两端并联R、C吸收回路的主要作用有哪些？其中电阻R的作用是什么？ 答案：R、C回路的作用是：吸收晶闸管瞬间过电压，限制电流上升率，动态均压作用。R的作用为：使L、C形成阻尼振荡，不会产生振荡过电压，减小晶闸管的开通电流上升率，降低开通损耗。 5、问答题?列车前头灯和尾灯的开关随司机控制器模式开关的变化是如何变化的？ 答案：（1）向前模式时，受控司机室的头灯亮，非受控司机室的尾灯亮； （2）断开时，受控司机室和非受控司机室的尾灯亮； （3）向后模式时，受控司机室和非受控司机室的头灯、尾灯都亮。 6、单选?南京地铁牵引箱内所用的功率元件是（） A.GTO B.GTR C.IGBT D.SCR 答案：C 7、问答题?为了避免带的打滑，将带轮上与带接触的表面加工的粗糙些以增大摩擦力，这样处理是否正确，为什么？ 答案：不可以。由于带传动工作时存在弹性滑动，粗糙表面将加速带的疲劳破坏。 8、问答题?简述一号线车辆静止时换端的两种方法的操作过程及原理？ 答案：自动换端：车辆处于折返区间时，折返按钮灯闪烁，司机按下折返按钮，折返按钮灯稳定点亮，此时表示车辆已经准备好折返，司机拔出钥匙，客室门通过折返继电器将保持打开。当列车换向完成后，后端折返继电器得电，前端折返继电器失电，稳定点亮的后端折返按钮灯表示折返完成，此时司机可以激活司机室，折返继电器失电，在按下关门按钮后客室门关闭。 手动换端：车辆处于折返区间时，在客室门打开状态下，按压换端按钮，车辆换端继电器得电，此时司机拔出钥匙，通过换端继电器触点所在电路，客室门可以保持打开，在换端结束后，司机激活另外一端司机室，选择门选开关并按压关门按钮，客室门关闭，换端继电器失电。 9、问答题?地铁车辆上受电弓接受的正常电压范围是？ 答案：地铁车辆上受电弓接受的正常电压范围是（1000～1800V）。 10、问答题?齿轮齿面疲劳点蚀多发生在齿面的什么部位？为什么？ 答案：疲劳点蚀多发生在齿面的节圆附近。由于该处为单齿传力，接触应力高。 11、问答题?计算机网络的拓扑结构的含义是什么？常见的拓扑结构有哪几种？ 答案：计算机网络的拓扑结构是指网络站点与通信链路（站点间的连线）的几何布置，?它定义了各站点之间的物理位置和逻辑位置。常见的网络的拓扑结构有四种：星形、环形、总线型和树形。 12、单选?由敏感元件获得信号后，执行元件要延迟一段时间才动作的继电器叫做（）继电器。 A.电压 B.电流 C.压力 D.时间 答案：D 13、问答题?受电弓三态。 答案：避免冲顶：平稳升到最大工作高度，无引起损坏的冲击。 减小拉弧：从安装高度到最大工作高度，受电弓的上升时间不超过10s。 避免砸顶：降弓动作应该不造成引起损坏的冲击。 14、问答题?简述通用安全中的“五注意”内容。 答案：注意警示标志，谨防意外 注意扶梯运作，谨防夹伤 注意地面积水、积油，谨防滑倒 注意高空坠物，谨防砸伤 注意设备异常现象，及时发现，及时排除，谨防酿成事故 15、问答题?门控器的作用及主要功能。 答案：门控器的作用是对双扇车门进行电驱动控制。 （1）防夹人保护 （2）V>5Km/H车门自动锁闭 （3）未关闭好车门的再开闭功能； （4）开关车门的二次缓冲功能； 门扇的关闭与开启方向受门控器的监控，因此可以避免夹人，保证安全。门控器对驱动电机的耗用电流进行监控。门控器根据驱动电机的耗电量控制门扇作反向运动或使之停止开启。此外，对电机电流的监测还可防止电机过载。 16、问答题?当压力下降至7bar以下时会触发列车的紧急制动，应如何缓解？（使用BBS除外） 答案：可以把LMRGBS打到隔离位后复位紧急制动。（在操作时必须将车辆两端的LMRGBS都打到隔离位车辆才能缓解紧急制动。 17、问答题?如何区分高压，低压和安全电压？具体规程如何？ 答案：从安装技