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基于低速迁出特性优化高铁用户“专网专用”成果在沪杭和杭宁高铁的推广应用
基于低速迁出特性优化高铁用户“专网专用”成果在沪杭和杭宁高铁的推广应用
杭州电信网络维护中心
2019年4月
概述
2018年双提升行动中,基于用户速度分层的高铁优化创新成果实现了系统识别UE的移动速度状态,若判断为低速用户,优先切换回公网;若高铁附近的公网基站识别出高速用户,则优先切换回高铁专网。同时对低速用户切出后再次切入公网进行抑制。这样就从速度的维度,将1.8G/2.1G网络进行了分层,即高铁上的高速用户用2.1G,周边普通用户用1.8G。该创新成果在杭长高铁萧山段进行了试点,取得了良好效果。
目前沪杭高铁和宁杭高铁在浙江段行驶过程中主要穿越经济发达、人口密集的江南乡镇,且高穿损车型占比大、高架桥多;怎么实现高铁“专网专用”,确保高铁专网的用户感知,是杭州高铁场景面临的一个重大难题和挑战,因此在沪杭和宁杭两条高铁进行低速迁出等特性优化推广,提升用户感知。
创新成果介绍
在研究浙江客户沪杭和宁杭高铁特殊场景需求后,针对高铁环境的特殊性,普通的扩容等手段优化无法满足专网专用需求的情况下,采用我司基于低速用户迁移的高铁解决方案,可以有效剔除非高铁用户,做到专网专用,全面提升高铁用户4G网络感知。
低速迁出特性优势
周期性启动检测用户识别,低于速度门限的用户启动测量切换到公网,保证了非高铁用户及时清理出专网,腾出足够的资源给高铁用户,实现专网专用。
低速用户迁出示意图
沪杭和杭宁高铁推广可行性分析
浙江现网高铁基站版本为BTS3900 V100R012C10SPC230,满足低速迁出功能应用,可以应用低速迁出功能实现高铁网络质量提升。
目前浙江现网高铁基站缺少快速移动下的切换增强(FDD) License,导致低速迁出功能无法应用,需产品侧加载满足需求的License,已通过沟通协调到部分临时License进行试点。
推广实施方案
参数规划
低速用户迁出,指的是当高铁专用网络穿过城市或郊区时,为了让高速专用网络不被公网用户占用,需要将进入高铁专用网络的公网用户迁出到公网中去。该功能由参数开关CellAlgoSwitch.LowSpeedInterFreqHoSwitch控制
高速和低速用户
异频切换
开启低速用户迁出开关时,在高铁未经过期间,eNodeB周期性(固定为15s)选择一定量(最多为15个)的无QCI1承载的低速用户切换到公网中去
–低速用户迁出包括采用切换或盲重定向两种方式,CellAlgoSwitch.HighSpeedSchOptSwitch中的子开关“LowSpeedBlindRedirect”打开时,低速用户迁出专网选择盲重定向方式,否则选择切换方式。
–eNodeB将低速用户迁出时,只选择低速异频频点(即EutranInterNFreq.InterFreqHighSpeedFlag配置为“LOW_SPEED”)作为测量频点或盲重定向频点,如果没有配置低速异频频点,则停止异频切换。
– 在靠站停车或列车超车时临时减速避让场景下,为避免高铁专用网络用户被当做低速用户切换到公网中,选择一定次数(8次)后会启动保护定时器CellHoParaCfg.LowSpeedUsersSelProTimer,定时器超时前不会触发低速用户的切换。
– 基于切换的低速用户迁出,要求高铁专网小区配置公网小区为邻区,但是公网不能配置高铁专网小区为邻区。
异频测量
当低速用户迁出专网选择为切换方式时,需要启动异频测量。
eNodeB在下发测量配置时,启动定时器(固定为3s),在定时器超时前,如果没有收到异频切换触发事件A4,
则停止测量。低速用户迁出专网的事件A4的相关参数与基于负载的参数相同,详细请参见《系统内移动性负载均衡》。
注:① 低速迁出功能采用A4事件,即InterFreqLoadBasedHoA4ThdRsrp – CellIndividualOffset,由于A4门限与MLB共用,当无法修改A4门限时,可修改CellIndividualOffset;
② 专网添加公网单向邻区,添加频点时设置为低速频点,不配置重选优先级,不允许MLB
③ 防止低迁目标小区负荷较高且开启MLB导致低迁准备失败,需将目标小区切换准入(HoAdmitSwitch)关闭
实施方案
步骤1: 高速小区开启低速用户迁出功能。
步骤2: 激活快速移动下的切换增强特性。
步骤3: 配置低速用户识别门限。
步骤4: 修改基于负载的异频RSRP触发门限。
步骤5: 添加迁出公网小区的低速异频频点。
步骤6: 添加迁出公网小区的外部小区口。
步骤7: 高铁专网小区配置公网异频小区为邻区。
推广效果验证
点位选取
依据高铁现网高负荷小区和远离车站挑选原则,共筛选非车站附近的沪杭高铁站
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