《城市规划原理》第四章 城镇工程设施规划与设计-课件.pptx

第四章 城镇工程设施规划与设计第一节 城镇道路工程规划第二节 给排水工程规划第三节 城镇电力工程规划第四节 城镇电讯工程规划一、城市道路的基本概念（一）城市道路的功能承担交通布设基础设施美化城市通风、采光、防火承担交通承担客运和货运交通任务布设基础设施各种杆线、地下管道、地下轨道、高架道路都沿道路布设。在某些路段还开辟路边停车场地。美化城市道路两侧和分隔带上的绿化、街头艺术品应当反映城市风貌，成为美化城市的组成部分。通风、采光、防火 城市道路是城市的风道，各方来风，经道路的空间送到街坊、住室；沿街建筑物的日照、采光与道路走向、宽度密切相关。城市防火设施也沿街而设。（二）城市道路的组成车行道（机动车道、自行车道）人行道绿化带交通安全设施道路排水系统沿街地上设施交叉口、交通广场、公交站台、停车场等 （三）城镇道路的特点交通流的流向和流量有明显时间规律城镇道路上各种交通方式并存道路功能分区不明确、技术等级低交通设施与交通管理不健全车辆增长快，交通发展迅速 （四）城镇道路的分类与分级快速道（大城市）主干道（全市性干道， 红线30~45m ）次干道（区干道25~40m ）支路（街坊道路12~15m ） 按地位生活性道路系统（分区内部交通）按功能交通性道路系统（全市性交通）分区内交通全市性交通居住 仓库工作商业文娱铁路站场码头市级商业市级文娱机场工作居住工业区居住风景区疗养区公园商业文娱工作功能分类行车速度车辆数量交通性质车道宽度行人数量两旁布置要求交通性道路快多货运为主宽少避免布置吸引大量人流的建筑生活性道路慢少客运为主稍窄多为生活服务的公共建筑停车场二、城市道路系统规划（一）城市道路系统规划的基本要求适应城镇交通要求符合城镇所在地的自然地理条件利于城镇基础设施的建设合理的密度利于改善城市环境，体现城市风貌适应城镇交通要求道路应主次分明，分工明确。顺着街道的两点间距离曲度系数λ=两点间的直线距离纽约郎伯德街确定道路走向、宽度时，要注意节约用地和投资，迎结合地形，减少土方工程量。符合城镇所在地的自然地理条件充分利用地形，减少工程量结合地形，要注意：尽量减少土石方量，节约道路的基建费用便于车辆行驶和地面水的排除注意工程地质条件，线路要选在土质稳定、地下水位较深的地段，尽量绕过地质和水文不良的地段。利于城镇基础设施的建设电信管道，占地不大，但需要很大的检修入孔；排水管道埋设较深，施工开槽用地就较多；煤气管道要防爆，须远离建筑物；有些管道如采用架空敷设，尚需考虑管道净空高度，以便车辆通行。当几种管道平行敷设时，他们相互之间要求一定的水平距离，以便在施工养护时不致影响相邻管线的工作和安全。合理的密度道路总长度∑L 路网密度D= （km/km2） 城镇建成区面积∑F 道路面积道路面积率= 总用地面积 城镇主干道：500-800m城镇次干道：300-500m城镇支道：100-300m 道路间距 利于改善城市环境，体现城市风貌环境要求：道路走向利于城市通风道路走向利于城市防风防止车辆噪音1 道路走向利于城市通风 一般应平行于夏季主导风向。 南方海滨城市道路要临水敞开，并布置一定数量垂直与岸线的道路 山地城市道路走向要有利于山谷风通畅2 道路走向利于城市防风北方城市道路布置与大风的主导风向成直角和一定的偏斜角度。3 防止车辆噪音过境车辆不穿越市区；控制货运车辆和有轨车辆穿越居住区；在道路宽度上考虑必要的防护绿地来吸收部分噪声；建筑物后退红线；房屋山墙对道路；临街布置有专用绿地的公共建筑等避免在交通频繁的交叉路口布置人流集中的公共建筑等。城市面貌：1 、道路选线时，干道走向应对景 制高点、风景点 2 、 融合自然景色、历史文物和现 代建筑，形成丰富的街景（二）城镇道路系统的形式? 1、方格网式? 2、环形放射式? 3、自由式? 4、混合式主干道次干道1、方格网式? 优点：a 街坊排列比较整齐 b 车流分布均匀 c 有较大的灵活性? 缺点：a 主次干道分工不够明确 b 对角线方向的交通不便。? 适于：地形平坦，交通量不大的城市 石河子西区路网主干道次干道2、环形放射式放射性道路：担负对外交通联系环形道路：担负各区内部的交通? 优点：a 使市中心与各区之间交通联系便捷 b 环形干道可将交通均匀分散到各区 c 易于结合自然地形和道路现状? 缺点：a 易造成城市中心区交通繁忙 b 房屋朝向不易处理? 适于：大城市　　　 成都路网3、自由式——重庆市道路网自由式干道系统——重庆市自由式干道系统? 优点：a 适应范围广 b 减少建设投资 c 丰富城市景观? 缺点：a 路线弯曲，方向多变 b 形成不规则的街坊 c 影响建筑物、管线工程布置? 适于：地形复杂的山地丘陵城市4、混合式：? 结合城市街道系统现状、城市用地条件将方格网、环