案例第二章油气管道事故.pptx

第二章 油气管道事故分析;中哈管道;中缅输油管线;西气东输二线工程;1、输气管道事故统计;2、输气管道事故特点;管道事故率曲线 ;输气管道火灾、爆炸事故特点;输气管道事故后果分析;(2)重大事故 凡符合下列事故之一，为重大事故： a.一次事故造成死亡3～9人。 b.一次事故造成重伤10人及以上。 ’ c.一次事故造成经济损失在100万元及以上，500万元以下(不含500万元)。 (3)特大事故 凡符合下列条件之一，为特大事故： a.一次事故造成死亡10人及以上。 b.一次事故造成直接经济损失500万元及以上。;天然气火灾爆炸性影响因素;案例分析：南京7.28丙烯化工管线爆炸;事故概况;应急措施;事故原因;事故反思;第二节 输油管道事故分析;输油管道事故特点;输油管道泄漏后果分析;大连中石油国际储运有限公司原油罐区输油管道爆炸事故;事故原因初步分析;预防对策措施;第三节油罐火灾事故分析;油罐内油品燃烧特性;不同类型油罐火灾特点;不同油品的油罐火灾特点;案例：青岛老油库火灾事故;8月12日9时55分，老罐区5号罐因雷击发生爆炸，面对这严峻的局势、不堪设想的后果，消防部门接到警报，立即火速赶赴现场，组织力量控制5号罐火势，并冷却与之相邻的4号罐，对1、2、3号罐进行保护。虽经多方努力，但因受到来自5号罐的辐射热，4号罐内气体随着时间的延长，温度逐渐升高。当天14时35分左右，5号油罐经过4个多小时的灼烧，部分地段的原油沸溢，喷溅到罐外，飞溅的油火点燃了4号罐顶部的油气层，引起爆炸。随即，喷溅的油火又先后点燃了1、2、3号罐油气，随着爆炸声形成了一片火海 。;事故原因及责任分析;事故原因与责任;案例：北京东方化工厂爆炸事故; 爆炸的冲击波或外飞来物，将乙烯球罐的保温层及部分管线破坏摧毁，乙烯外泄，乙烯罐区附近燃起大火。接着，着火处附近的其它管线相继被烧烤破裂，致使大量乙烯泄漏 ，火势更猛。 乙烯球罐“受害烧烤”发生高温塑性破裂的同时，罐内压力迅速下降…… 　21：40，乙烯球罐塌倒又推倒相邻球罐，并打坏乙烯进出口管线和管网油气管线，造成更大范围的火灾和破坏。燃烧区域6万多m3，大火烧毁储罐17个，储??19257吨，卸油泵房被炸毁，1000 m3乙烯球罐爆炸起火，造成死亡8人，伤37人，直接经济损失1亿多人民币。 ;事故原因分析;判定可燃气体的来源，对当时罐区情况进行了分析： （1）在18个常压立式罐内，装有包括石脑油、轻柴油、加氢汽油、调质油、裂解汽油、碳九、燃料油、乙二醇在内的8种可燃物料； （2）在13个高压球罐内装有包括乙烯、丁二烯、抽余碳四、碳五、丙烷、混合 碳四在内的6种可燃物料；‘ （3）约在20时30分左右，当班工人正将铁路上的45节车皮轻柴油卸入常压罐区。;（1）6月27日20时工人交接班．接班工人的任务是将火车上45节车皮内的轻柴油卸入轻柴油罐区的B罐中。按照操作规程要求，应将通向轻柴油罐区的总阀门打开，而将通向石脑油罐氏的总阀门关闭(因二者共用一条管线)。 （2）然而现场堪测结果证实．上述两个总阀的实际状态是：通向轻柴油罐区的总闷处于关闭状态，无法向轻柴油罐卸入轻柴油；而通向石脑油罐区的总阀处于开启状态。因此从火车上卸下的大量轻柴油被错误地卸人到石脑油罐区的A罐中(石脑油罐区共有A、B、C、D4个罐，其中A罐的分阀处、于开启状态)。 （3）在6月27日20时之前的数据记 录纸上记录的数据是：石脑油A罐的液面高度为13．725米(满装为13．775米)。这说明，在接班前，A罐中已装满了石脑油。 上述证据清楚地表明：6月27日20时工人接班后，由于通向轻柴油罐区的总阀和通向石脑油罐区的总阀分别处于错关与错开状态，因此，使本应卸入轻柴油罐中的轻柴油被错误地卸到已装满石脑油的A罐中，从而导致大量的石脑油“冒顶”溢出。“冒顶”溢出的大量石脑油(其中不可避免地会混有轻柴油)挥发成可燃气体，在微风的吹动下，很快整个罐区弥漫着高浓度的可燃石脑油等油气。;教训一： 卸油泵房至轻质柴油罐的进料阀（总气动阀门），应处 “开启”状态，却处于 “关闭”状态；而卸油泵房至石脑油油罐的进料阀(二 道气动阀门)，应“关”却“开”了。致使约640m3石脑油/轻质柴油溢出。 教训二： 围堤的排雨水挡门，未及时处于“关闭”状态，致使油品流散、气化、扩散，以致事态发展扩大。