路基路面试验与检测 地基系数K30试验 2.3.1K30试验.ppt

知识点1：K30平板载荷试验 《铁路工程土工试验规程》（TB10102—2010） 任务三 高速铁路路基工程施工阶段的检测 ， 1.地基系数K30 地基系数K30是指采用直径为30cm的荷载板测定下沉量为1.25mm对应的地基系数，其试验是平板载荷试验。 地基系数K30的计算如下： K30＝σs/Ss 式中 σs——为σ—S曲线上1.25×10-3m对应的荷载强度 (MPa）； Ss——为下沉量基准值(＝1.25×10-3m)。 一. 概念 ， 地基系数K30 2. 物理意义 K30值是指地基产生0.125cm沉降量需要施加的压力强度值。当K30值大时，说明地基刚度大，当K30值小，则表示地基刚度小。K30值是一个能反映路基强度与变形参数的承载力指标。因此采用地基系数K30作为路基压实度的控制指标确有其必要性。 1）本试验适用于各类土和土石混合填料，其最大粒径不宜大于承载板直径 1/4 ，测试有效深度约为承载板直径的1.5倍。 2）检测位置包括基床以下路堤、基床底层、基床表层、改良土等填筑，路基与桥台过渡段、路基与隧道过渡段、路基与横向结构物过渡段、路基与路堑过渡段等填筑。 二.适用范围 K-30型平板载荷测试仪主要技术参数： 1.荷载板直径：300mm2.千斤顶加载能力范围：0～30T3.千斤顶行程：120mm4.测桥跨度：3000mm5.手动测泵额定压力：70Mpa6.压力测试范围：0～40Mpa7.位移测试范围：0～10mm K30套件 三.实验仪器 直径300mm的承载板 测桥 1）场地整平 场地测试区域应进行平整，并使用毛刷扫去松土。当处于斜坡上时，应将承载板支撑面做成水平面，如图所示。 四．检测方法 2）安置地基系数测试仪 （1）将承载板放置于测试区域上，应使承载板与地面完全接触，必要时可铺设一层2～3mm干燥标准均粒砂，同时利用承载板上水准泡或水准仪来调整承载板水平。左右转动承载板并轻轻击打顶面，使其与地面完全接触后方可进行测试如图所示。 将千斤顶放置于反力装置下面的承载板上，利用加长杆和调节丝杆，使千斤顶顶端球铰座紧贴在反力装置承载部位上，组装时应保持千斤顶垂直，不出现倾斜如图所示。 （2）安装千斤顶 将反力装置承载部分安置于承载板上方，并加以制动。反力装置的支撑点与承载板外缘距离不得小于1m如图所示。 图 安装反力装置 （3）安装反力装置 （4）安置测桥，测桥支撑座与承载板外缘、反力装置支承点的距离不应小于1m。采用2～3只下沉量测表测量时，测表应沿承载板周边等分布置，并与承载板中心保持等距离。 如图所示。 （1）预加荷载，30s后卸除荷载，再等待30s后，将下沉量测表调至零位或读取测表读数作为下沉量的起始读数。直径为300mm的承载板预加荷载为0.04MPa 。 3）加载试验 （2）以0.04MPa 的增量,逐级加载。每增加一级荷载，应在下沉量稳定后（即1min的沉降量不大于该级荷载产生的沉降量的1%时），读取荷载强度和下沉量读数。然后增加下一级荷载，每级荷载的稳定时间不得少于3min，试验中施加了比原定荷载值高的荷载时，应保持该荷载，并在试验记录单中记录该荷载和该荷载下的下沉量读数。 3）加载试验 （3）达到下列条件之一时，试验即可终止： ①总下沉量超过规定的基准值（1.25mm），且加载级数至少5级； ②荷载强度大于设计标准对应荷载值的1.3倍，且加载级数至少5级； ③荷载强度达到地基屈服点。 4）当试验过程出现异常时(如承载板严重倾斜、承载板过度下沉及试验数据异常), 应查明原因，另选点进行试验，并在试验记录表中注明。 （1）试验结果计算 从荷载强度与下沉量关系曲线得出下沉量基准值时的荷载强度，并按下式计算出地基系数： 五.试验结果计算 （2）制图 根据试验结果绘出荷载强度与下沉量关系曲线，如图2-15所示。宜采用计算机或编程软件程序按二次方程拟合，绘制荷载强度与下沉量关系曲线。采用手工描绘曲线时，应使曲线圆滑，且尽量接近各点。 图 荷载强度σ与下沉量S关系曲线 加载 顺序 荷载强度 σ(MPa) 油压表读数 P (MPa) 下沉量(百分表读数)(mm) 承载板中心 下沉量S（mm） 表1 表2 表3 平均值S 预压 复位 1 2 3 4 5 6 荷载强度σ-下沉量s关系曲线： 下沉量基准1.25mm对应的荷载强度