流体机械 ppt课件 情境四压气设备的安装与运行维护.ppt

3.压气管网的布置及敷设要求 1）压气管网的系统 当全矿只设一个空压机站时，一般采用枝状管网供气系统。 对于操作频繁的管路附件，易于损坏，需经常检修。为使在更换或检修管路附件时不影响整个供气系统的正常工作，可用装两个阀门的办法予以解决。在串联的两个阀门中，第一个阀门经常操作，第二阀门处于常开状态。当第一个阀门需要更换和检修时，关闭第二个阀门。这样可在更换或检修第一个阀门时，不影响供气系统其它部分的工作。 1一空压机站；2一阀门；3一管道 1一气源；2一第二阀门；3一第一阀门 2）压气管材及规格 一般管径大于200mm的压气管道采用直缝电焊钢管、螺旋缝电焊钢管和无缝钢管均可。压气管道末端要有橡胶管和风动工具连接。 3）管道的连接方式和敷设 压气管道的连接方式 永久性连接 临时性连接 固定式连接 可卸式连接 —— 焊接连接 螺纹连接 法兰连接 常用的法兰型式有平口焊接式钢法兰和活动焊接环式钢法兰。临时需要移动的管道连接可采用快速接头。它由管箍、密封橡胶圈和带有凸台的管接头组成。管箍部分用可锻铸铁或铸钢制成，耐压试验达3. 0 ～3. 5MPa。管道快速接头在压气支管上装配后，两天内在压气管正常送气条件下，压力在0.6～0. 7 MPa内无漏气现象。 快速接头具有下列优点：安装拆卸简单方便；密封性能好；质量轻；允许管口有一定的偏角，留有管道膨胀余地，不必加伸缩接头；断面尺寸小。如果到货的是一般管件，则可在管端焊接上带有凸台的管接头即可。 焊接连接与可卸式法兰连接相比较，可节省法兰、螺栓、螺母和较多的机械加工量，由此可减轻管道系统的重量，减少管道系统的泄漏，而且使用可靠，具有初次投资及平均管理费用较低等优点，但管道拆修则较不便。可卸式连接的优点是便于拆装检修，但必须做好密封，防止泄漏。通常，管道与设备、阀门连接处，均采用可卸式连接，不需要检修的地方则尽量采用焊接连接。 * 故障现象 原因分析 排除方法 润 滑 油 压 力 降 低 11. 机身油池内润滑油过滤器或滤清器过滤网堵塞 12. 润滑油冷却器中的油管堵塞 13. 油压调节阀（逆止阀）有故障（有的空气压缩机带油压安全阀 14. 油管路中有空气 15. 机身油道、曲轴体内油孔、连杆体内的油孔堵塞 11. 清洗润滑油过滤器及滤清器的滤网 12. 清洗润滑油冷却器中的油管 13. 检查调整油压调节阀使其故障消除为止 14. 拧开油管接头把空气放出 15. 详细检查机身、曲轴、连杆体内的油孔通道，是否堵塞，有污物堵塞的要用洗油、钢丝等畅通油孔 润滑油压力增高 1. 润滑油压力表不准或已坏 2. 齿轮泵回油阀调节螺栓调得不合适，使油压调得太高 3. 润滑油太凉，刚一开车时粘度大，使油压增高，待开车运转一段时间即恢复到正常油压 1. 校对或更换新的压力表 2. 重新调整回油阀，使其达到符合规定的油压 3. 这属于正常现象，也可以在开车前先把润滑油冷却水管关闭，待油压油温正常后打开 油 温 增 高 1. 润滑油质量不好或污秽 2. 运动机构（十字头、连杆轴承、曲轴承等）裂配间隙过小，或者中间夹杂有较硬的金属颗粒 3. 供油量不足 4. 油冷却器中的冷却水管内水污太多，堵塞对润滑油不起冷却作用 1. 更换符合规定的润滑油 2. 重新调整运动机构的间隙，使其符合规定的配合标准，在装配时一定要注意不要掉入其他细小金属颗粒 3. 检查油泵或油管提高供油量，使润滑油达到规定的压力、流量 4. 清洗润滑油冷却器，可以调大冷却水量 续表 故障现象 原因分析 排除方法 润滑油压力调节阀发热或有不正常响声 1. 润滑油压力调节阀不严密，漏油引起阀座处发热 2. 润滑油压力调节阀弹簧压力过小，使调节阀小球与阀座时断时接，发出吱吱的响声 3. 用润滑油不当，两种牌号的润滑油混合，使油变质 1. 研磨调节阀使其严密 2. 换新弹簧或重新换调节阀 3. 检查润滑油的变质情况，重新更换符合规定的润滑油 续表 3）机件过度发热的故障现象及排除方法 故障现象 原因分析 排除方法 气 缸 过 热 1. 冷却水不足，或冷却水中断 2. 二级气缸过热，可能是中间冷却器缺水，由一级气缸排出的压缩空气得不到冷却，或中间冷却器冷却不好 3. 硬水中的沉积物太多（水污）附于气缸壁上影响冷却 1. 适当加大冷却水的流量，调节冷却水的进水温度不要太高，检查供水管理，堵塞时要进行清洗 2. 除按（1）检查外，必须检查中间冷却和清洗冷却器 3. 检查气缸水套，发现水污积聚太多时要清洗气缸水套，除去水污 故障现象 原因分析 排除方法 气 缸 过 热 4. 活塞、活塞环发生故障或气缸中缺油引起干摩擦 5. 气缸余隙过小，使上下止点压缩比过大或气缸余隙过大残留在气缸内的高压气体过多，而引起气缸内温度升高