高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）结构计算书.docx

PAGE 渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交） 结构计算书 【第二卷 第三册】 工号 渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交） 结构计算书 【第二卷 第三册】 PAGE 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 一、工程概况 1 二、设计采用主要规范及原则 1 2.1设计采用规范 1 2.2设计原则 1 四、支挡结构计算 1 4.1重力式挡墙 1 4.2衡重式挡墙 7 4.4扶壁式挡墙 21 4.5仰斜式挡墙 34 4.6锚杆挡墙 40 4.7桩板挡墙 47 4.8岩质边坡稳定性计算 66 五、人行地通道计算 69 ? 封闭段 69 5.1 A-A断面计算 70 5.2 B-B断面计算 74 ? U形槽 77 5.3 C-C断面计算 77 5.4人行地通道地基承载力计算 80 六、车行地通道计算 80 6.1 箱型框架断面计算 80 6.2 闭合直墙拱型断面计算 84 七、高边坡计算 88 7.1 1#高边坡计算 88 7.2 2#高边坡计算 90 八、总结 93 PAGE 93 1 一、工程概况 渝长高速复线连接道工程起于内环快速路大佛寺南桥头立交，止于渝长高速复线收费站，沿线与内环快速路、机专线、六纵线、绕城高速等重要道路相交。全线新建互通立交2座（海腾立交、石龙立交）、改建互通立交2座（大佛寺南桥头立交、腾龙立交），主线设置主要出入口7处（鸡冠石出入口、港城西路出路入口，海尔路出入口，望江厂出入口、朝阳溪出入口、疏唐立交出入口、疏港东立交出入口），隧道4座（唐桂隧道长625m，铁山坪复线隧道长3815m、石马岗隧道长384m、疏港复线隧道长1325m）、跨长江大桥1座（黄桷沱大桥采用双层桥面布置,上层双向6车道城市快速路,下层桥面中央双向轨道）。 本项目渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）设计范围起于石龙立交（起点桩号YK13+100），终点止于渝长高速复线收费站（终点桩号K22+826.547），含朝阳溪出入口、疏唐立交出入口、疏港复线隧道、疏港东立交出入口，道路全长约9.73km,采用城市快速路标准，设计车速80km/h，双向6车道。设计范围内共包括7段挡护结构和1座车行地通道和1座人行地通道。本册计算书为项目范围内结构计算书。 二、设计采用主要规范及原则 2.1设计采用规范 （1）《公路路基设计规范》JTG D30-2015； （2）《建筑地基处理技术规范》JGJ 79-2012 （3）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2013）； （4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）； （5）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）； （6）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）； （7）《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012 （8）《建筑边坡工程施工质量验收规范》DBJ/T50-100-2010 （9）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2-2014） （10）《城市地下道路工程设计规范》（CJJ221-2015） （11）国家及部（委）发布的其它有关法律、法规、规程、规范。 2.2设计原则 挡墙安全等级：Ⅰ级 抗震设防烈度：6度（0.05g），按7度构造设防。 路肩挡墙车行荷载：城-A级；人群荷载：4KN/m2 设计使用年限：50年 三、设计参数 表3-1岩土体设计参数建议一览表 工点 岩性 重度 (kN/m3) 地基承载力 基本容许值 (kPa) 地基承载力特征值(kPa) 岩石抗压强度(MPa) 岩(土)体抗剪强度 岩体 抗拉强度 (kPa) 变形模量(MPa) 弹性模量 Ee (MPa) 泊松比 μ 岩（土）体的水平抗力系数（的比例系数）MN/m3/MN/m4 弹性 抗力系数 (MPａ/m) 砂浆与岩石的粘结强度极限 (kPa) 基底摩擦系数 μ 天然 饱和 天然 饱和 Ф( °) C(kPa) Ф( °) C(kPa) 全线 素填土 22 / *130（压实填土） / / *23.0 2 20 3 / / / / *3 / / 0.3 全线 粉质粘土 23.70 / *100-150 / / 12.14 26.73 9.65 12.14 / / / / *8 / / 0.25 高架桥（福宏大道）、朝阳溪出入口、疏唐出入口 强风化砂岩 / / *250 / / / / / / / / / / *60 / / 0.3 中风化砂岩 25 2400 8206 30.23 22.61 35.5 1726 / / 600 3407 4069 0.15 420 /