高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）道路工程施工图设计说明.docx

` 渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）--第二卷·疏港复线隧道-高速收费站段（YK18+006-YK22+826.547） 第一册 道路施工图设计说明 渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）道路工程施工图设计说明 第 PAGE 109 页 共 89 页 工程概况 项目区位 渝长高速复线连接道项目区位图 2015年11月12日，重庆市召开了市政府第109次常务会，审议通过了《重庆市主城区综合交通规划评估及优化》（2015-2030年）。 根据最新交通规划成果，“渝长高速复线连接道”作为渝长高速复线的快速入城连接通道，为现状渝长高速分流，是一条以交通功能为主、兼顾服务功能的城市快速路。 渝长高速复线连接道工程西起于内环快速路大佛寺南桥头，向东经弹子石、唐家沱、鱼嘴片区，终点在果园港接渝长高速复线收费站。 目前与本项目对接的渝长高速复线已开工建设，是一条与老渝长同走廊新建，双向6车道，100km/h标准的高速公路。 本项目的功能及定位 渝长高速复线连接道工程起于内环快速路大佛寺南桥头立交，止于渝长高速复线收费站，沿线与内环快速路、机专线、六纵线、绕城高速等重要道路相交，全线总长21.78km。采用高架沿腾龙大道布设，通过黄桷沱大桥与轨道11号线同桥跨越长江后,沿在建卷烟厂北侧布线，下穿南北干道，设置唐桂隧道、铁山坪复线隧道和石马岗隧道穿越铜锣山，隧道东侧出洞后沿福宏大道单侧布设高架，设置疏港复线隧道下穿两江大道，沿疏港大道中分带布设高架，终点接入渝长高速复线收费站。项目采用城市快速路标准，设计车速80km/h，双向6车道。本项目功能主要体现在以下几个方面： 渝长高速复线连接道是重庆市主城区高、快速路网的重要组成部分。 渝长高速复线连接道是主城与渝长复线高速公路、绕城高速、三环高速等外围通道之间联系的最便捷的快速通道。 渝长高速复线连接道沿线串联了多个重要组团，直接串联服务南坪组团、唐家沱组团、鱼嘴组团，间接串联服务茶园组团、龙兴组团、人和组团。 渝长高速复线连接道是服务沿线多个区域的结构性干道，沿线区域为弹子石、鸡冠石、唐家沱、郭家沱、鱼嘴、果园港、复盛。 渝长高速复线连接道所在的主干路系统是渝长高速进城的直接分流通道。 渝长高速复线连接道是多条高、快速路的重要转换通道。沿线与内环快速路、机专线、快速路六纵线、绕城高速等重要道路进行交通转换。 渝长高速复线连接道是实现区域铁公水联运交通体系的交通基础。 工程规模 全线新建互通立交2座（海腾立交、石龙立交）、改建互通立交2座（大佛寺南桥头立交、腾龙立交），主线设置主要出入口7处（鸡冠石出入口、港城西路出路入口，海尔路出入口，望江厂出入口、朝阳溪出入口、疏唐立交出入口、疏港东立交出入口），隧道4座（唐桂隧道，铁山坪复线隧道、石马岗隧道、疏港复线隧道）、跨长江大桥1座（黄桷沱大桥采用双层桥面布置,上层双向6车道城市快速路,下层桥面中央双向轨道，两侧双向4车道城市主干路及人行道,主桥采用单孔悬吊三跨连续钢桁梁悬索桥）。 渝长高速复线连接道平纵总图 渝长高速复线连接道工程分为四段进行设计，分别为高速收费站-石龙立交段，石龙立交-石马岗隧道段，石马岗隧道-海腾立交段，海腾立交至南桥头立交段。四段总体指标原则全线统一，按建设单位要求，分段报建。 渝长高速复线连接道工程（高速收费站-石龙立交）设计范围起于石龙立交（起点桩号YK13+100,不含石龙立交），终点止于渝长高速复线收费站（终点桩号K22+826.547），含朝阳溪出入口、疏唐立交出入口、疏港复线隧道、疏港东立交出入口，道路全长约9.73km,采用城市快速路标准，设计车速80km/h，双向6车道。涉及的主要专业有道路工程、桥梁工程，结构工程（支档及下穿道）、隧道工程、排水工程、电照工程、交通工程、绿化工程等（渝长高速复线连接道项目施工图阶段为重庆市市政设计研究院和中铁大桥勘测设计院集团有限公司联合体中标，根据联合体分工协议，高速收费站-石龙立交段由重庆市市政设计研究院完成）。 项目设计过程 2018年9月，重庆市市政设计研究院和中铁大桥勘测设计院集团有限公司作为联合体中标渝长高速复线连接道施工图设计。 重庆市市政设计研究院作为本项目前期勘察设计单位（可研、方案、初设），项目前期已通过市发改委组织的工可评审、市规划局组织的方案设计评审，市建委组织的初设评审，取得了环评、行洪、地灾、压覆、用地预审、选址意见书、涉铁、涉轨及项目红线图等批复文件。 2017年8月7日取得重庆两江新区鱼复工业园建设投资有限公司《关于渝长高速复线连接道一期工程（两江新区段）方案设计意见的复函》（两江鱼复司函【2017】141号），复函原则同意方案设计。 2017年8月10日取得重庆两江新区管理委员会《关于渝长高速复线连接道一期工程