铁科院25T客车逆变器电路剖析故障处理及使用维护.ppt

代码 含义 故障原因 处理方法 0D 内 部 故 障 中间环节过流 1、检查逆变器输出是有否短路 更换逆变器元器件或输出部分电器 ?2、如1项正常，检查电流传感器是否正常 更换电流传感器 代码 含义 故障原因 处理方法 0D 内 部 故 障 IGBT开关元器件过流保护 1、检查IGBT特性参数或损坏 如损坏，更换 ? 2、如1项正常，检查IGBT驱动器是否正常 如损坏，更换驱动板 代码 含义 故障原因 处理方法 0D 内 部 故 障 过热保护 1、检查IGBT开关元器件特性参数，元件是否损坏 元件参数不对或损坏，更换 ?2、如1项正常，检查温度传感器是否正常（详见09散热器超温） ?更换温度开关 3、确实高温 自然冷却，减少负载运行等 代码 含义 故障原因 处理方法 OE 接触器故障 1、 断DC600V、断Q39重新给电 一次 重新给电如能消除可能是误报或软故障 2、检查DC110V电源是否正常（77—135V） 处理电源故障 3、如2正常，检查主接触器KM11与短路接触器KM12驱动单元是否损坏（驱动单元：是一个固态继电器间接驱动这些接触器，故称为驱动单元） 更换驱动单元 4、有无漏电现象（DC110V漏电使主接触器不能吸合） 处理漏电现象 5、接触器接线松动或脱落 紧固接线 6、接触器触点烧结 更换接触器 7、接触器机械故障 代码 含义 故障原因 处理方法 FE 节点离线 1、空气开关Q39与箱内DC110V空气开关未合 合空气开关 2、下部网关坏或接口松动 充电机与逆变器离线，是下部网关坏，更换下部网关 3上部网关坏或接口松动 很多电器设备（如烟火，车门信息）都离线是上部网关坏 4、逆变器内CPU板上通讯片装错了 只逆变器离线而充电机正常是通讯片错装，一般发生在逆变1与逆变2通讯片装错 代码 含义 故障原因 处理方法 逆变器三相无输出 1、检查三相输出接触器是否正常 更换接触器 2、三相线接线松动或脱落 紧固接线 代码 含义 故障原因 处理方法 逆变器三相输出不正常 1、检查三相输出滤波器是否正常（在滤波器前端测量电压，如正常，而在滤波器后端测量不正常，即可判断滤波器故障） 更换输出滤波器 2、如1正常，检查输出电压传感器是否正常（用万用表测量） 更换电压传感器 3、检查输出电压传感器接线是否松动或脱落 紧固接线 代码 含义 故障原因 处理方法 二台逆变器均显示00正常，但一台逆变器无输出电压 1、某一台逆变器输出至四合一控制柜间断线或接线松动脱落 处理配线故障 接触器KM13故障 更换 3、驱动板坏（CPU板发出了驱动信号并未发故障信号给PLC，但驱动板未执行，故出现上述现象） 更换驱动板 运行中将逆变1负载线应急接入逆变2使用，但需注意减载运行（详见应急预案一） 电气系统故障应急预案 应急预案一： 运行中一台逆变器故障，另一台正常，联络开关KM4不合，且重新给电复位无效。 一、应急处理思路： 将故障逆变器所带负载并联接入正常逆变负载，用正常逆变器带负载工作，保证旅客需要。 二、应急处理方法： 1、断开DC600V电源，（Q1、Q2、Q3）并等待放电完毕（逆变器内有大电容），断开AC380V所有负载电源开关。并确认断开，禁止带电作业。 2、在四合一控制柜接线排XS1处将故障逆变器所带负载线（接线排下端）全部卸下，按线号U、V、W并联接入正常逆变器所带负载线（接线排下端）并确认拧紧。 3、再一次确认接线正确无误，无短路、漏电，接线牢固。 4、合DC600V电源 5、合空调负载（只许试验位手动控制半冷或半暖） 6、如空调负载有反相现象，重复2工作，将三相线任意两根进行调换，保证相序正确。再重复4、5、6工作。 7、再合电茶炉等负载开关。 8、注意保证工作电流不大于30A。当逆变器出现过载保护时，减载保证空调正常运行。 9、在控制柜挂上“线路更改勿动”标志。 10、加强监控，有异常随时拉闸。 三、工具备品： 1、平口起 2、十字起 3、尖嘴钳 4、万用表 5、手电筒 6、剥线钳 7、绝缘胶布 8、钢丝钳 四、注意事项： 1、两名列检人员必须全部到位，一名操作， 一名监督与检查； 2、重新给电间隔时间至少30S 3、严禁带电作业； 4、必须确认接线正确无误无短路、漏电； 5、严禁全载运行，工作电流不能大于30A 6、必须对故障车辆加强监控，以防不测。 应急预案二： 运行中两台逆变器故障，且重新给电复位无效。 一、处理思路： 将故障车辆重要负载（空调负载）经临时线接入相邻车辆逆变器2输出端子，保证旅客需要。 ? 二、处理方案： 1、