2019年大乘燃油车故障案例《第6期》.pdf

2019年燃油车故障案例 《第6期》 2019年燃油车故障案例 《第6期》 目录 1、X5 CVT车辆无法行驶 11、X7后背门锁自动开启 2、X7电子手刹不能释放 12、X5车辆不能正常行驶 3、G60S冷机怠速发动机异响故障案例 4、X7车辆无法启动 5、G60S发动机故障灯点亮故障案例 6、 X5车辆漏电无法启动案例 7、 X5空调无法启动维修案例 8、X7车辆无法行驶 9、 X5空调无法启动 10、G60S机舱异响故障 X5 CVT故障车辆无法行驶 故障现象： 车辆可以正常启动，变速箱、电子驻车故障灯 点亮，挂D档和R档均无法行驶。 车辆信息： 车型：X5 /1.5T CVT 尊贵型 关键词： 无法行驶 故障灯点亮 排故过程： 1、启动车辆，仪表上自动变速器故障灯和电子手刹故 障灯点亮，仪表档位显示正常，挂挡不能行驶。 2、连接手机版诊断仪，TCU和EPB中故障码如图： 3、根据变速器电脑中的故障代码，结合本车挂档无法行 驶的故障现象，综合分析，认为从动锥轮压力调节电磁 阀和离合器压力调节电磁阀工作异常导致车辆故障。 4、上述两电磁阀位于变速器内部，初步怀疑变速箱线 束接头处接触不良。经过检查，发现线束插头没有装配 护套，试加装发动机线束连接器护套，试车故障依旧。 5、查阅资料，变速箱1号针脚是执行器电源，测量变 速箱接头1号孔电压3.84伏，正常为12伏，存在故障。 6、变速器插头1号线的电源，来自变速器电脑M3端子， 万用表蜂鸣档测量1号线至M3端子，没发现异常。 变速器圆插头 7、进行TCU工作状态确认，直接导换TCU ，故障依旧。 检查TCU供电及搭铁情况，测量L4和J2电压分别是 12.66和12.67伏，M1和M4插头搭铁正常。 8、断开变速器插头，测量变速 器内部三个电磁阀，电阻值都在 5欧姆左右，数值正常。变速器 内部无短路。 9、排查了一轮，但TCU M3端子 始终不输出12伏电源，难道是 M3端子内部针脚松旷？将M3端 子重新处理，加些铜丝，装复后 M3电压为12.64 V。 10、本以为维修结束，就 在恢复车辆，复位前舱继 电器盒时，故障再次出现。 11、晃动保险盒下方线束， 故障时有时无。M3到前舱 继电器盒K2和I12相连， 分别晃线，晃K2时，故障 可重现，存在接触不良情 况。 12、把K2端子取出，发现端 子孔较大，重新处理后，故障 彻底排除。 之前测量过TCU M3线束 端子至变速器插头1号线间导 通性，但用的数字万用表的蜂 鸣档，所以造成维修过程中走 了很多弯路，如用电阻档测量 线路通断会很快确认故障点！ 维修总结： 该故障是前舱线束与前舱继电器盒接触不良导致故障， 重新处理线束后故障排除。 重要提示： 1、一定要熟悉线路原理和走向，才能更好排除故障。 2、测量导通务必用电阻挡，测量电源电压必要时用试 灯验证。 保定兴瑞合：梁伟 审核：孙平 X7电子手刹不能释放 故障现象： 客户来电反馈电子手刹松不了，请求救援。 车辆信息： 车型：X7 /1.8T 尊贵型 关键词： 地板线束 手刹开关P工作指示灯闪烁 排故过程： 1、到达现场后，打开点火钥匙，仪表电子手刹故障灯 常亮，刹车油位灯常亮，拉起放下电子手刹，右侧电机 动作，左侧电机不工作，读取电子手刹系统显示无故障。 2、电子手刹开关P灯闪烁，怀疑是EPB模块出现故障， 因在外救援使用电瓶直接通电方法，将车开回服务站进 行检查。 电子手刹应急释放方法一： 1、最好要另备一块电瓶。 2、拔下左侧手刹电机插头， 从电瓶引两根线直接接到 电机。 3、如