CRTSIII型板无砟轨道具体施工技术应用交流汇报材料.ppt

CRTSⅢ型板式无砟轨道缺陷必须修补、返工、揭板图片 轨道板损伤揭板（培训案例图片） CRTSⅢ型板式无砟轨道缺陷必须修补、返工、揭板图片 板角破损（培训案例图片） CRTSⅢ型板式无砟轨道缺陷必须修补、返工、揭板图片 防尘帽（盖）缺失（培训案例图片） * * * * * * * * * * 八、无砟轨道资源配置 CRTSⅢ型板式无砟轨道施工劳动力配置（单个作业面） 序号 作业岗位 数量 序号 作业岗位 数量 1 队长 1 9 基面处理人员 10 2 技术主管 1 10 底座施工人员 40 3 技术员 2 11 伸缩缝施工人员 6 4 安全员 2 12 轨道板粗铺人员 12 5 质检员 2 13 压紧装置及模板安装人员 20 6 试验员 2 14 轨道板精调 8 7 测量员 8 15 自密实混凝土灌注 12 8 工班长 1 16 起重工 4 1、排水横坡压光不满足要求 改进措施： 排水坡收面采用专用工具，固定在底座模板上，两端钢板按照7%坡度设置，通过调节螺栓进行调整标高，收面时移动中间活动装置。压光设专人全时定岗监测收面，定岗定责。 2、限位凹槽四角开裂 改进措施： ①优化防裂钢筋位置； ②加强限位凹槽四周15cm范围内混凝土振捣及收面控制； ③严格控制限位凹槽模板拆除时间（混凝土初凝后拆除）； 九、存在的主要问题及改进措施 ④限位凹槽模板拆除时四角同步垂直上提，防止不同步拆除，造成模板对四边砼的倾压破坏； ⑤加强混凝土养护管理。 ⑥为防止凹槽四角出现裂纹，混凝土浇筑完成后，在凹槽四角混凝土处垂直放入自制钢丝网片，网片大小10×10cm，网格尺寸1.5×1.5 cm，网片距离凹槽四角1.5cm。混凝土初凝后涂刷养护液养护。 九、存在的主要问题及改进措施 3、底座板混凝土表面开裂 改进措施： ①严格控制钢筋保护层厚度，尤其是底座板顶面保护层厚度； ②大风天气施工时，采取防风措施 ③轨道板底座浇筑前，洒水润湿梁面，使梁面充分吸水，避免底座混凝土浇筑时水分散失。混凝土浇筑完成后，采用收面机进行收面压光，可有效地控制底座横向裂纹的出现。 九、存在的主要问题及改进措施 4、相邻底座板高差控制措施 在底座的侧模、端模内面均张贴双面胶标记，很好地控制相邻底座面高差。施工完成收面前，采用水准仪复核顶面标高。 5、自密实混凝土四角处出现错台和麻面 改进措施： 自密实混凝土四角插板粘贴模板布。 九、存在的主要问题及改进措施 6、轨道板压缝 改进措施：首先实测采集梁端、梁尾里程数据，与设计对比求得偏差值，输入布板软件经计算调整后重新布板，根据实际布板设置伸缩缝位置进行无砟轨道施工，确保上下对缝。 九、存在的主要问题及改进措施 7、轨道板离缝 改进措施：加强自密实混凝土出厂性能指标控制，保证满足扩展度、T500、含气量等指标要求，灌注时排浆孔要保证充分排水泥浆，以出现均匀石子后为控制时间点将四角模板插紧； 九、存在的主要问题及改进措施 8、精调爪处裂纹 改进措施：复查吊装耳和精调爪螺栓必须满足进入吊装孔深度13cm要求，过长拧不紧，过短承载接触面太小，两个不利因素都容易造成砼开裂；在精调爪与混凝土接触面位置添加1mm厚硬质橡胶垫片，能够有效防止开裂； 九、存在的主要问题及改进措施 10.1严格管理、规范施工是施工顺利推进的保证 我标段无砟轨道施工的顺利施工，得益于京沈辽宁公司、阜新指挥部的正确领导和严格管理。设计、监理站、沉降评估及铁科等单位领导也为现场工作作了大量的指导和帮扶，提出了很多利于施工质量、安全保证的有益建议和要求！ 10.2自密实原材备足 河砂的质量对自密实混凝土的性能影响较大，在确定料源的情况下，尽量一次进场妥善存放，以保证自密实混凝土的稳定性。我标段1.3万方自密实料所用河砂为一次进场存储。 十、施工经验总结 10.3自密实外加剂质量控制经验 严格控制自密实料配制中减水剂、引气剂的质量。自密实混凝土对减水剂特别敏感，每次进场前要求减水剂厂家与新进水泥等胶材做相容性试验，并把现场出现的问题反映给厂家以便及时调整。 另外，选用的膨胀剂性能要符合GB23439规定的Ⅱ型膨胀剂的要求，尤其是膨胀率严格控制在标准要求范围内。膨胀率不足，灌注的轨道板容易出现离缝。 十、施工经验总结 10.4限位凹槽深度和平面尺寸控制措施 掌握好拆模时间为关键。拆的早，凹槽处混凝土容易出现塌陷情况，拆的晚，则拆模会有难拆现象，容易损伤结构边角。根据施工经验掌握，白天一般为浇筑完成后4小时后拆模，晚间5小时后拆模。 十、施工经验总结 10.5底座与压紧装置固定钢筋施工工艺改进 底座施工时，在底