复合式TBM施工方案1.doc

重庆轨道交通六号线二期铜锣山隧道工程 复合式TBM专项施工方案 中铁十八局集团铜锣山隧道工程项目经理部 二〇一二年三月 目录 第一章 工程概况 1 1.1 工程概述 1 1.2 工程地质与水文地质概况 1 1.3 工程特点 2 第二章 编制依据及原则 3 2.1 编制依据 4 2.2 编制原则 7 第三章 项目组织管理机构 8 第四章 施工方案 9 4.1 总体设计施工方案 9 4.2 主要分项工程施工方案 10 4.2.1 场地建设及复合式TBM的运输 12 4.2.2 复合式TBM的组装与调试 15 4.2.3 复合式TBM步进施工方案 17 4.2.4 复合式TBM始发施工方案 19 4.2.5 复合式TBM掘进 23 4.2.6 洞内运输总体方案 25 4.2.7 管片选型 25 4.2.8 管片拼装具体方案 27 4.2.9 管片吹填豆砾石及注浆 28 4.2.10 复合式TBM拆卸 32 第五章 施工进度计划及说明 33 5.1 主要进度指标 34 5.2 施工进度计划 34 5.3主要工程项目工期安排 35 5.4工期保证措施 35 第六章 主要资源配备计划 36 6.1劳力计划 37 6.2材料计划 38 6.3设备计划 38 第七章 工程质量保证措施 39 7.1 质量监督与检查措施 39 7.2主要分项工程及关键工序质量保证措施 39 第八章 安全与文明施工保证措施 40 8.1 安全生产目标 40 8.2安全管理组织 40 8.3安全组织保证体系 41 8.4安全生产管理 42 8.5文明施工保证措施 42 8.6文明施工管理体系 43 8.7 文明施工保证措施 43 第一章 工程概况 1.1 工程概述 重庆轨道交通六号线二期工程铜锣山隧道工程位于重庆市南岸区，与轨道交通六号线一期工程起点相接。隧道采用复合式TBM+钻爆法进行施工，隧道全长5633.373m。复合式TBM段起讫里程为：左线ZDK6+108~ZDK8+800，总长2692m。右线YDK6+108~YDK8+844总长2736m。左右线间距较小，平行设置，线间距15m。区间共设九处联络通道。本区间段小里程端与铜锣山隧道进口段钻爆法区间相连，大里程端与铜锣山隧道出口段钻爆法区间相连。隧道最大埋深371m，洞身线路先以28‰的下坡入洞，随后是3‰的上坡及24.4‰的下坡。为了满足隧道通风要求，于线路里程YDK6+370左线左侧设计一处深21.613 m的通风竖井；于线路里程YDK8+900右线右侧设计一斜井，长为621.83m，作为复合式TBM拆卸后运输通道，于右线隧道YDK6+261处北侧设计一处永久泄水洞，长度551.438m，坡度-5‰，将洞内汇水通过泄水洞自然引排至洞外杭家弯河。在复合式TBM施工前，右线预先完成洞口至洞内的10m明挖和273m暗挖段施工，左线预先完成洞口至洞内的9m明挖和270m暗挖段施工，两台TBM完成洞外的组装和调试后，通过步进段，才能开始TBM掘进施工。 1.2 工程地质与水文地质概况 铜锣山隧道复合式TBM段沿线出露地层主要为第四系人工填土、残坡积脊崩坡积土，以及侏罗系的自流井组、珍珠冲组地层；复合式TBM区间的隧址围岩级别主要为Ⅳ级，围岩的岩层以砂质泥岩、砂岩为主，饱和抗压强度为5~39.9Mpa。 复合式TBM段地下水类型按含水介质和地下水动力条件分为：松散堆积层孔隙水，基岩风化裂隙水两种类型，平季地下水涌水量628m3/d左右，雨期涌水量1256m3/d。 在沙溪庙组、自流井组、新田沟组、珍珠冲组及须架河组非煤系地层中采得的水样水质分析综合评价均为微腐蚀性，本TBM区间隧道地下水静水压力0.5MPa—1.6MPa。 1.3 工程特点 铜锣山隧道横断面型式为圆型，净断面尺寸(直径)D＝m，管片形式由3片标准块+2片邻接块+1片封顶块。预制衬砌背后与围岩四周之间的空腔均为140mm。衬砌背后的回填介质及回填方法直接关系到回填综合质量，隧道管片衬砌设计承载能力的前提条件是衬砌与围岩密贴，具有止堵水能力，共同承受内外部荷载，所以隧洞衬砌背后与围岩之间的空腔进行回填灌浆保证均匀密实。在不良地质条件下各部位空腔会发生较大变化，如塌方、结构围岩扰动、富水、山体裂隙、溶洞等，对回填质量会产生重要影响，应采取有效措施提高回填质量。 第二章 编制依据及原则 2.1 编制依据 1）以往复合式T