汽车产业与十堰工业化进程详解.ppt

汽车产业与十堰工业化进程 经济学教研室 范民英 （一）东风公司与工业化及中心城市的形成期（1969年——1984年） 1966年10月7日， 在老营宫（现在的武当山特区）召开的现场会议上确定了二汽建厂的范围：东起白浪塘， 西抵堵河， 北至刘家沟，南到枧堰沟。老营宫会议明确了二汽建厂的具体方案和生产布局方案，既要遵照三线建设“靠山、分散、隐蔽”的六字方针，又要依据“工业建设经济合理”的原则，将汽车生产工艺流程特点结合十堰的自然地理条件，以汽车总成为对象，把各专业生产厂组成四大片，形成一个分散布局却又有机联系的整体。二汽专业生产厂的分片布局，形成了十堰市组团式的城市结构特征。 （二）东风公司与工业化及中心城市、区域内城镇联系松散的发展期（1984年——1994年） 80年代，正当二汽大踏步向前迈进的时候，国民经济进入调整时期， 二汽被国家列入了“停缓建”企业名录， 国家将停发一切基建投资及设备材料购置费用。 1980年3月22日， 国务院“关于批准二汽续建”的文件正式下发。从此二汽开始走上了一条依靠自己努力，走内涵发展的艰苦道路。 （三）东风公司与工业化及中心城市、区域内城镇紧密发展期（1994年10月） 到20世纪九十年代，东风汽车公司已形成稳定的生产能力，达到设计的生产规模，东风汽车公司的战略重点转入新产品开发，在全国建立起销售网络，逐步走向全国联营开发、联营生产，以扩大生产规模、占领销售市场。 ★ 十堰是我国最大商用车基地 成立于２００３年７月８日的东风汽车有限公司商用车公司，作为东风汽车公司和日产汽车公司的合资企业——东风汽车有限公司的分支机构，现有职工３．４万，固定资产１５０亿元，年生产能力３０万辆，产品覆盖载货车、客车、底盘、专用车、越野车、发动机、驾驶室及关键零部件，是我国规模最大的载重汽车工业基地之一。 ★ 十堰是东风汽车零部件的集聚地 １９９９年８月，东风汽车公司组建成立零部件管理部 ，２０００年８月２８日东风零部件事业部成立，２００３年７月１日，东风零部件事业部整体进入东风——日产组建的新的合资公司——东风汽车有限公司，并于２００３年８月１９日创立东风汽车有限公司零部件事业部。零部件事业部下属１７家零部件子公司（专业厂）总资产达６０多亿元，员工近３万人东风零部件企业生产的产品涉及重、中、轻、轿、微农等六大系列， １００多个车型， １０００多个总成，年生产能力达４０万辆（套），年销售收入近１００亿元。 ★ 十堰是东风汽车的装备中心 东风汽车有限公司装备公司作为东风汽车有限公司的一个事业部，是目前我国汽车行业最大的汽车装备设计制造企业。公司具有雄厚的装备及技术研发实力。能够为汽车生产提供全套专用组合机床及自动线、车身成型模具及焊装夹具、通用及专用刀具、量具 、螺纹拧紧装备、黑色及有色金属铸件。 ★ 十堰是东风辅业主体的所在地 东风公司十堰管理部成立于２００２年１２月２６日。它的成立是东风公司深化体制改革、推进战略重组、融入国际合作、加速做强做大的重要举措。十堰管理部肩负着辅业改制、确保稳定的重大使命，下属２７家单位，总资产近２６亿元，在职员工近１５０００人。 2、产业集群的优势 企业的低成本竞争优势 一是集群企业的低生产成本。 完善的汽车产业集群可以使一家零部件企业为几家主机企业配套， 一家主机企业可以由几家企业供货 ，这样零部件企业和主机企业都可以实现规模生产和规模采购，双方都提高了规模经济性，从而有利于降低成本。同时，产业集群还可以使企业得到更多更好的人力资源供应，更加便利的原材料和零部件供应。群使各企业经营业绩的可比性提高，可促使集群内企业间形成相互竞争，相互学习，你追我赶，力争上游的良好的“产业氛围”。所有这些都有利于集群内企业改善经营管理，降低生产成本，提高经营业绩。 二是低交易成本优势。 汽车产业集群可使企业间共享技术、信息和人员，加强交流和合作，提高各企业的相互信任度和诚信水平，建立以互信和合作为基础的现代汽车产业协作关系，减少企业间的交易成本，包括搜寻合适的交易对象，买卖双方谈判签约，监督合约执行，交易一方违约给另一方造成损失等在市场交易过程中发生的交易成本。 三是低物流成本 物流成本是指物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。具体的说，它是产品在实物运动过程中，如包装、搬运装卸、运输、储存、流通加工等各个活动中所支出的人力、物力和财力的总和。显然，产业内企业在一定地域内集聚将缩短物料和零部件的运输距离，压缩物流成本。  产业的高效协作竞争优势 汽车工业产业集群会形成汽车产业链上企业在集群区内的更为紧密的关联，由此创造上下游企业间高效率的分工协作。建立汽车工业产业集群区，吸引各整车和零部件企业以及