SS级加强型防撞护栏预留混凝土平台施工工法.docVIP

SS级加强型防撞护栏通信管道混凝土平台施工工法 1 前言 近年来随着社会发展，高速公路桥梁建设也越来越多，穿越高速公路桥梁的通信设施，传统方法是在桥梁护栏混凝土外侧等间距布置预埋钢板，并将型钢三角支撑架焊接于预埋钢板上，再进行涂装防腐后架设、安装通信管道，此方法施工的型钢支撑架和预埋钢板易腐蚀，需经常作防腐处理，导致维护施工次数多、投入人工费和材料费高、存在着安全隐患多等问题。针对这一问题，浙江金筑交通建设有限公司与省交工集团共同开创研发了SS级加强型防撞护栏通信管道混凝土平台施工技术，应用于云景高速公路二合同段桶背降桥群和杭新景高速公路第16标田浦特大桥实际施工中，取得了良好效果，现总结编制成工法。工法关键技术主要创新点经浙江省科技信息研究院国内查新的结论：在国内所检工法与文献中未见报道。工法涉及的成果。巳申报并授权国家实用新型专利：《可推动附臂式SS级护栏预留混凝土平台操作架》（专利号：201320866168.1）、《移动式快速吊装、拆除SS级护栏模板车》（专利号：201320864672.8）和《用于SS级护栏模板连接、加固的可行走操作平台架》（专利号：201320866091.8）；巳申报并受理发明专利，《对SS级护栏以及护栏预留混凝土平台进行施工的方法》（专利号：201310729531.X）。 2 工法特点 2.1 可提高工程质量。由于采用了钢筋混凝土平台替代型钢三角支撑架施工技术，防撞护栏和通信管道混凝土平台结合形成整体，结构稳定可靠。 2.2 可降低施工成本。采用通信管道混凝土平台施工无需经常对型钢三角支撑架及配件进行防腐处理，节省了大量防腐材料费和人工费用。 2.3 可消除安全隐患。应用在通信管道混凝土平台上架设、安装通信管通施工方法，彻底取消高速公路运营后需对型钢三角支撑架及配件作防腐处理施工工序，消除了后续施工安全隐患。 2.4 环保节能效果明显。减少了防腐材料施工产生的有害气体，节约了后续施工的劳动力和防腐材料费。 3 适用范围 本工法适用于桥梁工程中设有通信管道的防撞护栏施工。 4 工艺原理 应用移动式快速吊装、拆除SS级护栏模板车，启动卷杨机将护栏钢模板吊装移动至护栏位置下放并准确就位和固定，见图4-1 ；将用于SS级护栏模板连接、加固的可行走操作平台架移至护栏外模板边缘并与已安装外模板用螺栓进行预连接，将护栏外模板调整到位后用对拉螺杆与内模板连接牢固并浇筑护栏混凝土，见图4-2 ；用SS级护栏预留混凝土平台操作架进行单个通信管道混凝土平台的钢筋、模板安装、混凝土浇筑，见图4-3，依次循环施工；然后进行通信管道设施安装施工。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程见图5.1-1 5.2 操作要点 5.2.1 预留混凝土平台施工各车、架设置 1、移动式快速吊装、拆除SS级护栏模板车设计 1) 经计算本模板车，用【10槽钢焊接成由正方形（长2.6m、宽1.0m）及梯形（底宽1.0m、顶宽0.4m）组成的底盘架；在离底盘架前端0.5m位置下面安装前排轮子，轮子直径为Ф60cm，中轴为3cm；在底盘架后端0.15m位置下面安装后排轮子，轮子直径为Ф10cm，见图5.2.1-1。 2) 在底盘架前端正中位置上面焊接由2根L5×5角钢，间隔5cm组成的立杆，在2根立杆之间的前、后面均等间距焊接Ф18钢筋组成整体式立杆，并在立杆悬臂端头及转角处焊接Ф5cm转角滑轮；在离立杆顶端下0.3m、底盘架后端0.4m处焊接2根Ф18斜支撑，见图5.2.1-2； 3) 在悬臂端与立杆交角下用Ф18钢筋焊接等腰三角形（0.4m×0.4m）斜支撑；在底盘架后端安装0.5T卷杨机，并将Ф8钢丝绳穿越转角滑轮直至悬臂端头，挂上钓勾并用多个卸扣紧扣牢固，见图5.2.1-3。 2、用于SS级护栏模板连接、加固的可行走操作平台架设计 1) 经计算本操作平台架，用【10槽钢焊接成由正方形（长2.6m、宽1.0m）组成的可行走底盘架；在离底盘架前端0.5m位置下面安装前排轮子，轮子直径为Ф60cm，中轴为3cm；在底盘架后端0.15m位置上面焊接Ф18钢筋推扶手，下面安装后排轮子，轮子直径为Ф10cm，见图5.2.1-4.。 2) 在底盘架前、后排四个交角处分别焊接钢管立杆，在底盘架长边外侧正中向两边各0.3m位置焊接两根钢管立杆，在钢管立杆顶焊接4根（2根：2m；2根：1m）L5×5角钢以形成可行走操作平台骨架，在立杆与底盘架交角处分别焊接Ф18斜支撑，在长方形立体中心与底盘架长边中心向两边各0.3m位置焊接2根L5×5角钢爬梯（外侧为起步，内侧为终步），在爬梯顶端和长边立杆上（离顶0.3m）焊接2根L5×5角钢（悬臂）作为人行走道，在爬梯顶端焊接2根（1m高）L5×5角钢立杆，然后在立杆顶用