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教案
教研室审批
系部审批
章节
汽车发动机总论
课题
第一节发动机的类型及工作原理
学时
4
班级
授课日期
教学目标
知识
目标
1.能正确描述发动机的基本结构、作用和发动机的常用术语定义；
2.能简单叙述发动机基本工作原理；
3.能够正确描述发动机的总体构造。
能力目标
专业能力
掌握各种发动机的基本类型和工作原理
方法能力
学会各种汽车发动机维修常用工具的使用方法及注意事项
社会能力
提高了学生动手动脑的能力
教学重点
发动机的基本结构和工作原理
教学难点
四冲程汽油机和柴油机的工作原理
教具
多媒体教学和动画，现代发动机试验台架
教学方法措施
教学方法：讲授法、动画直观教学法。启发式教学法、案例教学法。
本章课程通过使用“讲-演-议”的方法，调动学生的学习积极性，注重培养学生观察分析、自主探究的能力，针对不同的学生采用因材施教的方法，使全体学生在合作学习中都能有所收获。
教学中应交替使用教材、实物和动画。根据学生基本情况及学习本章后的总体反应，使用不同的教学方法，加强和学生的互动，使学生积极地参与到教学活动中来。
板书设计
汽车发动机的类型及工作原理
一、发动机的类型
现代汽车大多采用四冲程、多缸（直列或V型）、水冷式汽油机或柴油机
二、发动机的基本结构及基本术语
工作循环、上止点、下止点、气缸排量、发动机排量、燃烧室容积、压缩比
三、发动机的工作原理
进气冲程、压缩冲程、作功冲程、排气冲程
四、四冲程汽油机和柴油机工作循环的比较
（见课本11页）
教学反思
教学环节
教学内容
教师活动
学生活动
点名
复习：
上学期汽车文化第三章发动机的内容
提问：
1、发动机的类型
2、发动机的工作原理
第一节
汽车发动机的类型及工作原理
一、汽车发动机类型
往复活塞式发动机和转子式发动机
二冲程发动机和四冲程发动机
单缸发动机和多缸发动机
水冷式发动机和风冷式发动机
直列式发动机、V形发动机和对置式发动机
汽油机和柴油机
现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式
二、发动机工作原理
发动机的工作过程是周期性地将燃料燃烧的热能转变为机械能的过程。
经过进气、压缩、作功、排气，每进行一次称为一个工作循环。
曲轴旋转两周，活塞往复运动四次完成一个工作循环，称为四冲程发动机。
发动机基本术语
上止点
活塞离曲轴回转中心最远处，一般指活塞上行到最高位置，一般用英文缩写词TDC表示。
2.下止点
活塞离曲轴回转中心最近处，一般指活塞下行到最低位置，一般用英文缩写词BDC表示。
PPT讲解
和动画模拟
认真听课，做好笔记
教学环节
教学内容
教师活动
学生活动
学生互相讨论，观察实物
理论讲解
动画模拟
动画模拟
与汽油机的工作原理对比讲解，让学生理解其不同点
作业：
3.活塞行程（S）
上、下止点间的距离。
4.曲柄半径（R）
与连杆下端（即连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离（mm）。
5.气缸工作容积(Vh)
活塞从上止点到下止点所让出的空间容积(L)。
6.燃烧室容积(Vc)
活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积(L)。
7.发动机排量(VL)：
发动机所有气缸工作容积之和（L）。
8.气缸总容积(Va)
活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（L）。
9.压缩比（ε）
气缸总容积与燃烧室容积的比值，即ε=Va/Vc=1+Vh/Vc
它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为7~10，柴油机的压缩比为15~22。
四冲程汽油机工作原理
进气行程
活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进气门打开，排气门关闭。活塞上腔容积增大，在真空吸力的作用下，经过滤清的空气与汽油形成混合气，经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。
2.压缩行程
活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。进、排气门均关闭，活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程结束。气体压力和温度同时升高，混合
气进一步混合，形成可燃混合气。此时，气缸内压力为600~1500kPa,温度600~800K,远高于汽油的点燃温度,很容易点燃。
3.作功行程
压缩行程末，火花塞产生电火花,点燃气缸内的可燃混合气，并迅速着火燃烧，气体产生高温、高压，推动活塞由上止点向下止点运动，再通过连杆驱动曲轴旋转向外输出作功。
4.排气行程
在作功行程终了时，排气门被打开，活塞在曲轴的带动下由下止点向上止点运动。废气在自身的剩余压力和活塞的驱赶作用下，自排气门排出气缸，至活塞运动到上止点时，排气门关闭，排气行程结束。
四冲程柴油机工作原理
1、进气行程
曲轴带动活塞从上止点向下止点
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