《电力机车制动机》课件 3-02 电子制动阀.pptx

电子制动阀交流传动机车制动系统

课程导入控制目标电子阀的电指令与空气指令通过控制电子制动阀手柄在不同的位置

01电子制动阀的概述02电子制动阀的组成03电子制动阀的作用04电子制动阀的激活

电子制动阀一、电子制动阀的概述电子制动阀EPCU控制指令控制指令IPM电空控制单元中各个管路的压力传感器将压力信号转换成电信号反馈给IPM。只有一套制动系统必然存在多套制动机系统控制要求是补机听从本务机车控制从而完成一致的制动与缓解机车重联

电子制动阀补机本务机车补机自身的电子制动阀冲突法维莱Eurotrol制动机DK-2制动机通过电子制动阀不直接向执行机构送指令来避免

电子制动阀控制指令计算机本务机车电子制动阀控制指令补机网络或电缆本务机车控制指令

电子制动阀二、电子制动阀的组成单独制动阀自动制动阀大闸小闸

电子制动阀通过操纵大闸手柄在不同的位置，输出不同的控制指令，从而同时控制机车和车辆的制动与缓解。大闸

电子制动阀通过操纵小闸手柄在不同的位置，输出不同的控制指令，从而单独控制机车自身的制动与缓解。小闸

电子制动阀大闸机械阀当大闸手柄在“紧急”位时动作，开通制动管压缩空气迅速通大气的通路

电子制动阀大闸在“紧急”位输出电指令去执行紧急制动通过这个机械阀输出空气指令“紧急”位双指令输出确保了紧急制动的可靠触发

电子制动阀紧急制动位重联位抑制位常用制动位运转位大闸手柄初制动位制动区全制动位

电子制动阀小闸手柄侧压手柄单独缓解位常用制动位运转位全制动位制动区

电子制动阀二、电子制动阀的作用010302大闸制动后的单独缓解单独制动作用小闸手柄在运转位，操纵大闸手柄在各个位置要求制动机所完成的功能。大闸手柄在运转位，操纵小闸手柄在各个位置要求制动机所完成的功能。大闸实施完成常用制动或紧急制动后，通过侧压小闸手柄来实现机车的单独缓解。自动制动作用

电子制动阀自动制动作用1自动制动作用大闸运转位：运转位机车车辆正常运行时大闸经常放置的位置在此位置时，全列车制动管初充风、再充风缓解列车制动

电子制动阀2自动制动作用大闸制动位：制动位机车运行中需要停车或降低速度时大闸放置的位置全列车减压制动，制动力的大小由大闸手柄位置决定

电子制动阀制动位初制动位制动管完成最小有效减压量50kPa，机车车辆获得最小的制动力全制动位定压500kPa时，制动管完成最大有效减压量140kPa；定压600kPa，制动管完成最大有效减压量170kPa，机车车辆获得常用制动最大制动力。

电子制动阀制动区制动区当手柄放置与介于初制动与全制动之间的制动区时随着手柄的前推制动管减压量增大直到最大有效减压量制动力也随之上升

电子制动阀3自动制动作用大闸抑制位：制动机开机解锁与惩罚制动解锁时大闸需要放置的位置制动管完成最大有效减压量，同时当制动机开机进行惩罚制动与运行途中外部系统（包括机车微机管理系统TCMS和安全装置ATP）送进来的惩罚制动指令导致制动机惩罚制动后，当惩罚制动源消失，将手柄放置此位置1s以上再拉回运转位可缓解惩罚制动。

电子制动阀4自动制动作用大闸重联位：机车制动机非操纵端、补机以及无动力回送时大闸手柄所放置的位置在此位置制动机失去对制动管压力控制的能力

电子制动阀如果操纵端大闸放置重联位则均衡风缸压力以常用制动速率减压至0制动管减压到55-85kPa制动缸压力上升至450kPa

电子制动阀5自动制动作用大闸紧急制动位：以最快的速度建立最大的制动缸压力使列车迅速停车通过双指令输出来确保紧急制动的可靠触发

电子制动阀制动管压力3s内降至零，机车车辆制动缸压力快速升至450kPa，机车车辆紧急制动来确保行车安全。

电子制动阀6单独制动作用小闸制动位：随着手柄的前推制动缸压力随之增大直至全制动位时的300kPa机车制动缸压力被充至小闸手柄规定的压力后保压单独制动机车所使用的位置

电子制动阀7单独制动作用小闸运转位：机车制动机缓解大闸和小闸只要有一个在制动位，机车制动只有大闸和小闸都在运转位时，机车缓解。制动优先

电子制动阀大闸制动位后侧压小闸手柄单独缓解机车

电子制动阀机车制动机制动优先当大闸制动位或紧急制动位，机车制动后如果强烈要求单独缓解机车，可以通过侧压小闸手柄来实现大闸常用制动后机车常用制动侧压小闸手柄，机车制动缸压力可以缓解至零。然后松开小闸手柄，机车制动缸压力不回升，依然保持缓解大闸紧急制动后机车紧急制动侧压小闸手柄，机车制动缸压力可以缓解至零。但单独缓解后，一旦松开小闸手柄，机车制动缸压力重新回升至450kPa，机车制动机再次恢复至紧急制动

电子制动阀四、电子制动阀的激活合上电钥匙操纵端国内机车司机室a司机室b电子制动阀a电子制动阀b电子制动阀激活机制

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