《电力机车制动机》课件 1-03 制动管路的发展三（均衡风缸管出现）.pptx

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制动管路的发展三（均衡风缸管）交流传动机车制动系统

课程导入总风缸直接控制列车管压力就会出现控制误差大甚至误动作的现象

课程导入总风缸500550550550误动作中立550缓解600制动管压力控制会出现较大误差制动阀置中立位保压制动管压力均衡后压力会高于500

课程导入总风缸500550550550误动作中立550缓解600均衡时制动管前端压力会出现增加的现象如果误差大到一定程度，甚至会出现前方车辆缓解的误动作。怎么避免此类问题的发生呢？

课程导入总风缸500550550550误动作中立550缓解600究其根源制动管是一个细长管道充排风过程中制动管前后端存在压差

01均衡风缸管

总风缸制动管路的发展三（均衡风缸管）均衡风缸均衡风缸管制动阀不再直接控制制动管压力控制均衡风缸压力手柄在不同位置分别对均衡风缸充风、排均衡风缸管精确控制均衡风缸压力风或保压

制动管路的发展三（均衡风缸管）总风缸均衡风缸均衡风缸管中继阀均衡风缸压力作为中继阀的预控压力制动管压力等于均衡风缸压力

制动管路的发展三（均衡风缸管）总风缸均衡风缸均衡风缸管中继阀当制动管压力小于均衡风缸压力时中继阀联通制动管与总风的通路制动管充风压力增加制动管压力与均衡风缸压力相等

制动管路的发展三（均衡风缸管）总风缸均衡风缸均衡风缸管中继阀当制动管压力大于均衡风缸压力时中继阀联通制动管与大气的通路制动管排风压力降低制动管压力与均衡风缸压力相等

制动管路的发展三（均衡风缸管）总风缸均衡风缸均衡风缸管中继阀当制动管压力等于均衡风缸压力时制动管充风排风通路均被中继阀切断制动管保压

制动管路的发展三（均衡风缸管）总风缸均衡风缸均衡风缸管中继阀控制制动管压力跟随均衡风缸压力直到两者相等作用

课程小结均衡风缸引入，出现了均衡风缸管均衡风缸及中继阀制动管压力控制从直接控制到间接控制的升级制动管压力的精确控制

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