《电力机车制动机》课件 1-04 制动管路的发展四（作用管出现）.pptx

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制动管路的发展四（作用管出现）交流传动机车制动系统

课程导入列车在长大坡道运行时需要长时间制动闸瓦长时间摩擦发热，键火花总风缸均衡风缸均衡风缸管分时凉闸的需求

课程导入机车和车辆分开控制大闸控制整个列车小闸单独控制机车实现机车车辆闸瓦分时凉闸总风缸均衡风缸均衡风缸管分时凉闸的需求

课程导入总风缸均衡风缸均衡风缸管如制动缸压力采用直接控制，大闸控制列车没问题，可小闸如何单独控制机车呢？另外制动缸压力采用直接控制，制动缸有泄漏时，制动缸压力无法得到补充。

课程导入总风缸均衡风缸均衡风缸管所有的问题，都对制动缸压力控制方式提出了新的要求，怎么办呢?

课程导入总风缸均衡风缸均衡风缸管制动管压力控制方式从直接控制升级为间接控制借鉴

01分配阀

制动管路的发展四（作用管出现）均衡风缸作用风缸中继阀作用管总风缸分配阀三通阀三通阀的升级版主阀部作用与三通阀相当均衡部功能相当于中继阀容积室工作风缸

制动管路的发展四（作用管出现）主阀部动作改变容积室压力均衡部以容积室压力作为先导压力容积室压力改变推动均衡部动作控制制动缸压力与容积室压力相等主阀部接受制动管压力控制当制动管压力变化时均衡风缸作用风缸中继阀作用管三通阀总风缸

制动管路的发展四（作用管出现）大闸操纵缓解时容积室排空压力降低列车管压力增加分配阀主阀部动作均衡风缸作用风缸中继阀作用管三通阀总风缸

制动管路的发展四（作用管出现）大闸操纵缓解时制动缸排风压力降低到和容积室相等容积室压力作为均衡部的预控压力均衡部动作均衡风缸作用风缸中继阀作用管三通阀总风缸

制动管路的发展四（作用管出现）大闸操纵制动时容积室充风压力增加列车管压力降低分配阀主阀部动作均衡风缸作用风缸中继阀作用管三通阀总风缸

制动管路的发展四（作用管出现）大闸操纵制动时制动缸充风压力增加到和容积室相等容积室压力增加均衡部动作均衡风缸作用风缸中继阀作用管三通阀总风缸

制动管路的发展四（作用管出现）小闸操纵直接改变容积室压力，不影响制动管压力均衡风缸作用风缸总风缸小闸操纵部改变车辆制动状态，直接控制机车

制动管路的发展四（作用管出现）均衡风缸作用风缸总风缸当制动缸有泄漏时自动对制动缸充风直到制动缸压力与容积室相等分配阀均衡部动作

课程小结分配阀的引入，出现了作用管分配阀完成制动缸压力控制从直接控制到间接控制的升级大小闸的分离控制

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