客车底盘设计常用标准-.pptxVIP

1 、标准的效力： 强制性标准 、推荐性标准； 国家标准 、行业标准 、企业标准(标准严格程度） 2 、世界汽车标准体系： ECE(Economic Commission for Europe)—EEC EEC与ECE的关系 FMVSS(Federal Motor Vehicle Safety Standards) JIS (Japan ess Industrial- Standard) GB 标准体系介绍 2 、主要规范性引用文件 GB1589 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限界 GB/T 12428 客车装载质量计算方法 GB18565 营运车辆综合性能要求和检验方法 一、GB7258简介 1 、适用范围 3 、术语及定义 1 、 国家对相关术语的规范性中英文表述 4 、整车 对整车的标识 、铭牌 、VIN(车辆识别代号） 、外廓尺寸 、后悬长度 、轴荷分配、 乘员人数核定 、侧倾稳定角 、驻车稳定角 、外观 、车速表等做出了规定。 （1） 标识 、铭牌 、VIN码方面的企业标准 （2） 外廓尺寸及轴荷要求引用GB1589 注释a :超宽轮胎应用； 注释B:纯空气悬架26吨； 驱动轴不小于25% （5） 乘员数核定： GB/T 12428客车装载质量计算方法 78KG/人 公路车 65KG/人 公交车 8人/平方米OR0. 15平方米/人 （6） 侧向稳定角： 双层车28 ° 卧铺车32 ° 其它车35 ° （7） 外观： 左右倾斜小于40mm 。企业内控30mm ; （8） 车速表： 不允许偏小； 0-20% （3） 后悬 后悬长度小于轴距65% ， 并且小于3.5米； 日本： ISUZU(8140*2295*3005)轴距3750 ， 后悬2490； 后悬66.4%； HINO 8430*2300*3060 轴距3930 ， 后悬2610 ， 悬长66.4% 轴距和整车的比例。 （4） 转向轴轴荷不小于整车质量的20%（GB13094) 表1 汽车驱动轮输出功率的限值 5 、发动机 在GB18565 －2001营运车辆综合性能要求和检验方法中规定更详细： （ 1） 、 发动机应有良好的起动性能 ， 应能由驾驶员在驾驶座位上起动 ， 当车辆置 于： 汽油发动机在不低于-5℃ , 柴油发动机在不低于5℃条件下 ， 用起动机起动时， 应在三次起动中至少有一次可在5s内起动 ， 在做重复起动试验时 ， 每次间隔2min 。 （2） 、 客车 汽车型号 校正驱动轮输出功率/额定扭 矩功率的限值η% 校正驱动轮输出功率/额定 扭矩功率的限值η% 额定功率工况 额定扭矩工况 汽车类型 直接档检测速度 VpKm/h 直接档检测 车速 (Vm)Km/h 45 40 40 50 40 45 40 45 50 40 50 45 45 45 6900系列 35 35 35 40 35 35 35 35 35 40 35 35 6600系列 6110系列 6100系列 6700系列 6800系列 85 85 75 85 75 80 80 85 85 80 85 90 75 60 45 60 60 45 50 55 40 40 60 55 40 40 6120系列 柴油车 柴油车 柴油车 柴油车 汽油车 汽油车 柴油车 柴油车 柴油车 汽油车 汽油车 汽油车 汽油车 4.2.3 在4.2.2的检测工况下 ， 采用校正驱动轮输出功率与相应的发动机输出总功率 的百分比作为驱动轮输出功率的限值。 ηvM=PvMo/PM ...........（ 1） ηvp=Pvpo/Pe ...........（ 2） 式中:ηvM--汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率与额定扭矩功率的百分 比 ， ％ ; ηvp--汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率与额定功率的百分比 ， %; PvMo--汽车在额定扭矩工况下的校正驱动轮输出功率 ， kW； Pvpo--汽车在额定功率工况下的校正驱动轮输出功率 ， kW； PM--发动机在额定扭矩工况下的输出功率 ， kW； 相关标准： GB 17675- 1999 汽车转向系基本要求 GB/T 6323 . 1- 1994 汽车操纵稳定性试验方法 蛇行试验 GB/T 6323 . 2- 1994 跃输入) 汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验(转向盘转角 GB/T 6323 . 3- 1994 冲输入) 汽车操纵稳定性试验方法 转向瞬态响应试验(转向盘转角 GB/T 6323 .4- 1994 汽车操纵稳定性试验方法 转向回正性能试验 GB/T 6323 . 5- 1994 汽