(3.14)--新能源汽车新政促产业车联网技术.pdf

| 汽车 | 新能源汽车新政促产业“扩盘” 作为汽车产业发展的重要方向， 也展现了我国支持新能源汽车产业发展 新能源汽车关键零部件及系统。零 近年来，我国新能源汽车产业发展态势 的长期性、持续性。第二，规划内容范 部件及系统是汽车产业发展的关键环节， 良好。产销量连续多年位于全球首位， 围更加广泛。早期规划聚焦“节能”与“新 其发展的好坏，不仅能影响到终端产品 2020 年国内新能源汽车产量超过 130 能源”两条路线产品的产业化和推广普 性能优劣、价格高低，也关系到我国汽 万辆再创历史新高，产品品质、应用模 及。现行规划在早期规划的基础上明确 车产业在全球范围内的竞争力。我国动 式等也得到新的发展。我国新能源汽车 了智能网联汽车的发展路径，也明确了 力电池、驱动电机、激光雷达等虽已取 产业发展成果，不仅凝结了全产业的辛 新能源汽车为“智能网联技术率先应用 得长足进展，但在部分关键电池材料、 劳与努力，也与我国产业政策的有力保 的载体”的地位。第三，任务设置展现 关键电机原材料、车用芯片、传统汽车 障密不可分。《节能与新能源汽车产业 出不同的阶段特征。早期规划所处时间 零部件、控制系统以、自动驾驶算法及 发展规划（2012―2020 年）》（以下 为新能源汽车产业的培育期及导入期前 数据积累等方面仍存在一定的差距，这 简称“早期规划”）是我国发布的第一 期，围绕“产品”和“配套”在技术创新、 些薄弱环节将会是未来需要突破的领域。 份全面推进新能源汽车产业发展的纲领 产业布局、推广应用、充电配套、电池 轻量化材料、轻量化设计。节能汽 性文件，后续产业政策也均在此基础上 回收五个方面安排部署。经过十余年的 车是早期规划中的重点领域，但由于收益 不断完善及延伸。步入 2021 年，新制 发展，我国新能源汽车产业已初步形成 投入比较低，国内研发力量、产业化力量 定的《新能源汽车产业发展规划（2021— 自身持续运行的内在逻辑，因此，任务 较为分散，国内产业投入力度相对较低。 2035 年）》（以下简称“现行规划”） 设置更符合产业导入后期及成熟期的要 虽然燃油积分政策对车企油耗做了明确 正式开始执行，并接替早期规划继续保 求，关注“产品”和“配套”，还更加 的要求，但新能源汽车技术成熟，使车企 障我国新能源汽车产业发展。 关注产业生态的打造。 获得了更为经济的降低平均油耗的途径， 也最终导致我国汽车节能技术发展进度 新阶段展现新内涵 新愿景透露新机遇 落后于新能源汽车。随着新能源汽车在燃 相比于早期规划，现行规划在规划 产业未来发展到何种程度，是规划 油积分中的红利逐渐减少，并成为新的积 内容、任务设置等方面有着鲜明的时代 文件中最为关键的内容之一。在新能源汽 分压力，加快汽车节能技术发展再次成为 特色，与当前我国新能源汽车产业发展 车产业逐步成熟的今天，现行规划未再沿 车企达到能耗要求的必须手段。特别是现 阶段更加匹配。首先，规划时间跨度更长。 用早期规划中“目标”的用词方式，转为 行规划中对新能源汽车百公里耗电量提 早期规划时间跨度为九年，设定了 2015 采用“愿景”一词，从侧面体现出“市场 出发展希望，单独依靠用大电池来实现长 年、2020 年两个任务节点。而现行规 主导”“开放发展”的基本原则。现行规 续航的方式将逐渐边缘化。高强度钢、铝 划时间跨度长达 15 年，横跨三个五年规 划中“发展愿景”分为了两个阶段，大致 合金、镁合金、纤