(3)--3.柴油机的停车和完车.ppt

柴油机的运行管理 柴油机的停车和完车 柴油机的停车和完车 本节知识点： 到港前的准备 完车及完车操作 柴油机停车期间的检查 1.到港前的准备 (1)到港前应确定主机是否需要换轻油。 停机后需要进行燃油系统设备检修； 船舶需进坞修理； 停车时间五天以上； 当地环保法规要求使用低硫燃油。 换油操作一般应在机动操作用车前1小时进行。 (2)到港前应进行主机换向操作试验，以确定起动系统和换向机构工作正常。 (3)在机动操作前放掉起动空气和控制空气系统凝水。 (4)主机带有轴带发电机时，到港前应从电网解除轴带发电机并与主机脱开。 到港前的准备 2.完车及完车后的操作 当船舶进入停泊状态后，当值轮机员接到驾驶台“完车”指令时，表明主机不再动车，应按“完车”程序做好如下工作： (1) 停掉主机的辅助鼓风机 (2)关闭起动空气系统的主停气阀、主起动阀、空气瓶出口阀，并将空气瓶补气至规定压力。 (3)打开各缸示功阀、合上转车机进行转车15~30 min，并人工驱动气缸注油器向气缸表面注油。 (4)关闭控制空气系统，并泄放系统中空气。 (5)关闭主海水泵进出口阀及冷却器进口阀。 2.完车后的操作 (6)停燃油输送泵、关闭进出口阀及日用柜出口阀。如重油停车，循环油泵继续运行，并对燃油加热保温，温度可低于正常使用温度20℃，维持30cst的粘度。 如轻油停车，关停循环油泵。 (7)打开扫气箱和涡轮增压器透平侧处的放残旋塞。用防尘罩将压气机消音器滤网盖好。 (8)让主滑油泵、淡水泵继续运转15~20min，充分带走运动表面的热量并使机体各部件均匀散热，避免因应力过大而发生故障。同时可以避免活塞头结炭。 (9)短时间停车：开副机冷却水暖缸阀暖机（如有）。新型主机雾化加热器、燃油供给泵继续运转，加热温度可低于正常使用温度。 长时间停车：定期转车，寒冷天气要注意防冻。 1.油流检查 在停车后滑油没冷却，滑油泵没停的情况下，打开曲轴箱道门，检查滑油是否正常地从各十字头轴承、曲柄销轴承、主轴承流出。检查滑油是否从链传动装置的轴承、喷管、喷嘴正常流出。通过活塞冷却油出口的观察镜察看冷却油的供应情况。检查推力轴承和凸轮轴的滑油供应情况。 3.柴油机停车期间的日常检查 2.油底壳和轴承间隙的检查 检查油底壳内是否有轴承合金的碎片；用厚薄规检查十字头轴承、曲柄销轴承、主轴承以及推力轴承等各轴承间隙。 3.滑油系统滤器检查 打开滤器检查滤芯是否有损坏及滤器内是否有外来物。 4.扫气口检查 通过扫气口检查活塞环、气缸套、活塞和活塞杆的状态。在扫气口检查期间柴油机应通冷却水和冷却油，以察看是否有漏泄。清除扫气口和扫气箱的结炭和淤泥。 5.排气管检查 打开排气管，检查堆积物和金属碎块，如有金属碎块表明可能有故障发生；检查废气进入涡轮的格栅是否脏污。 6.曲轴检查 测量曲轴的臂距差(拐档差)。曲轴是个结构复杂、刚性差的重要零件，容易产生弯曲变形，即便自重也可产生弯曲变形。测量曲轴臂距差就是为了了解和控制曲轴的变形和主轴承的磨损情况，以防曲轴的疲劳破坏。 7.润滑油质检查 为了确定滑油的质量，每个月使用船上的简易化验仪器化验滑油碱值和含水量。 每隔3-4个月，采取滑油油样送到岸上实验室分析化验。 当滑油变质严重时，应该处理或者更换。 8.增压器检查 打开增压器壳体下部以及上部烟道泄水管上的泄放阀，防止雨水汇集腐蚀烟道，同时防止雨水冲掉涡轮集灰而造成转子转动不平衡；打开涡轮侧的检查盖或废气进气管，检查涡轮叶片和喷嘴上的集炭和集灰。 9.控制装置检查 检查系统的灵活性；脱开调速器与油门杆件的连接，手动操纵油门杆件检查阻力是否正常；定期润滑系统轴承和杆件连接部位。 课程小结 知识点回顾： 到港前的准备 完车及完车操作 柴油机停车期间的检查