(3.4.1)--轨道交通槽型梁演变、试验研究和耐久性问题综述.pdf

轨道交通槽型梁演变、试验研究和耐久性问题综述 目录 Ø 槽型梁演变过程 Ø 槽型梁试验综述 Ø 耐久性问题及解决方案 Ø 结论 轨道交通槽型梁演变、试验研究和耐久性问题综述 演变过程 Ø演变过程 u传统槽型梁 u添加横梁的槽型梁 u轨道交通U型梁 u施加横向预应力的U型梁 轨道交通槽型梁演变、试验研究和耐久性问题综述 演变过程 Ø传统槽型梁 图1a.传统槽型梁 轨道交通槽型梁演变、试验研究和耐久性问题综述 演变过程 Ø传统槽型梁 图1b.传统槽型梁 轨道交通槽型梁演变、试验研究和耐久性问题综述 演变过程 Ø传统槽型梁 图2.上海轨道交通6号线 轨道交通槽型梁演变、试验研究和耐久性问题综述 演变过程 Ø传统槽型梁 u轨道交通槽形梁在行车高度、综合造价、噪音防治、断面利用率以及行车 安全等方面具有优势。 u荷载传递路径为：桥面板→主梁 （腹板）→端横梁 →支撑 →基础。 u传统槽型梁采用分块计算方法。 u采用分块计算方法设计的传统槽型梁为三向预应力体系，造价不够经济， 整体造型不够美观。 轨道交通槽型梁演变、试验研究和耐久性问题综述 演变过程 Ø添加横梁的槽型梁 图3.添加横梁的槽型梁的典型截面 （厘米） 轨道交通槽型梁演变、试验研究和耐久性问题综述 演变过程 Ø添加横梁的槽型梁 u添加横梁以后, 槽型梁体系由“主梁+桥面板”转变为“主梁+桥面板+横梁” 体系，由三向预应力状态转变为双向预应力状态。 u结构重心上升，预应力所产生的弯矩增加，有利于槽型梁的纵向受力 。 u添加横梁以后，底板厚度降低，自重减少。 轨道交通槽型梁演变、试验研究和耐久性问题综述 演变过程 Ø轨道交通U型梁 图4.U型梁 轨道交通槽型梁演变、试验研究和耐久性问题综述 演变过程 Ø轨道交通U型梁 图5.南京地铁二号线东延工程U型梁段 轨道交通槽型梁演变、试验研究和耐久性问题综述 演变过程 Ø轨道交通U型梁 u轨道交通桥梁中，往往采用双线布置。 u当车辆单线行驶时，由