XX隧道出口平导浅埋易塌方段段专项施工方案.doc

新建云桂铁路（云南段） XX隧道风险段专项施工方案 PAGE 0 PAGE 11 新建云桂铁路（云南段） XX隧道风险段专项施工方案 中铁十局集团有限公司 诚实 和谐 求知 创新 XX隧道出口平导浅埋易塌方段段专项施工方案 1编制依据 1.1编制依据 （1）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 （2）掌子面地质调查、采集、咨询所获取的资料。 （3）我公司历年来在类似铁路工程施工中积累的施工经验。 （4）新建云桂铁路指导性施工组织设计。 （5）为完成本段工程而投入的施工管理、专业技术人员、机械设备。 1.2编制目的 为顺利渡过XX隧道出口平导PDKXXX+XXX~PDKXXX+XXX穿越浅埋段、松散覆盖层与砂泥岩风化层较厚地段，保证施工安全、有序的进行，保卫职工的人身安全，特编制本方案。 1.3编制范围 适用于云桂铁路XX隧道出口平导PDKXXX+XXX~PDKXXX+XXX穿越浅埋段、松散覆盖层与砂泥岩风化层较厚地段施工。 2工程概况 2.1工程主要情况、施工工法及支护参数 XX隧道出口平导开挖至PDK537+875，风险段设计为单车道Ⅳ级锚喷衬砌，采用全断面法开挖。 2.2地质情况 风险源：平导PDKXXX+XXX~PDKXXX+XXX段穿越浅埋段、松散覆盖层与泥砂岩风化层较厚。为二叠系上统吴家坪组（P2w），本段灰岩灰色、深灰色，隐晶质结构，厚层夹少量薄层状结构，节理裂隙较发育，岩溶强烈发育，局部极度发育；泥岩、泥质粉砂岩，灰黄、黄绿、灰紫色、泥质结构，泥质胶结，薄层状，易分化剥落，遇水易软化。隧道开挖可能遇到岩溶突水。施工中发生突泥突水风险可能性较大。 2012年3月1日掌子面为PDK537+875.6，岩体为弱风化灰黑色灰岩、砂岩，多呈碎裂散体结构，岩溶堆积体，稳定性差，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩质较软。 超前地质预报检测及钻孔成果简报显示： （1）超前地质探孔资料判断：PDK537+890～PDK537+860段为弱风化灰黑色灰岩、砂岩，多呈碎裂散体结构，稳定性差，节理裂隙发育，岩体极破碎，岩质较软，无水。 （2）根据红外探水显示：PDK537+895～+865段富水。 （3）根据TSP显示：PDK537+920～+864段：岩体极破碎,存在软弱夹层，多呈碎裂散体结构，稳定性差，富水；PDK537+864～+844段：岩体较破碎，稳定性较一般，含水。 PDK537+844～+820段：岩体破碎,自稳能力较差，自稳能力较差，富水。 3施工准备情况 3.1应急小组 成立以分部经理为组长，分部总工和架子队队长为副组长的应急反应小组，见下图。 应急小组通讯录 职务 姓名 联系电话 备注 组长 分部经理 副组长 分部总工 副组长 架子队队长 组员 分部办公室主任 组员 架子队技术主管 3.2应急物资 应急物资储备情况： 序号 机械设备名称 规格型号 单位 数量(台) 产地 1 自卸车 STR.1419 台 8 青岛 2 挖掘机 PC300-6 台 2 合肥 3 装载机 ZL50 台 1 徐州 4 多功能台架 12m 台 1 自制 5 超前地质钻机 TBM-043 台 1 德国 6 电动空压机 4L-20/8 台 4 重庆 7 发电机 75KW 台 2 西安 10 砼输送泵 HBT60 台 1 合肥 11 水管 - 米 300 丘北 12 钢拱架 - 榀 10 自制 13 医药箱 - 个 2 自制 14 应急箱 - 个 2 自制 15 担架 - 副 2 自制 16 方木 10cm×10cm 根 80 丘北 17 编织带 - 个 200 丘北 18 方锹 - 把 20 丘北 19 消防斧 - 把 20 丘北 20 灭火器 - 个 20 丘北 4 浅埋易塌方段施工方案 4.1隧道开挖 本段围岩施工采用台阶法加施工 台阶法施工方法详见“台阶法施工工序示意图”。 台阶法分2步开挖，上台阶高度约2.7m，下台阶高度约3.3m，台阶长度3～5m，下台阶施工分左右幅开挖，交替进行。 施工工序 （1）在上一循环的超前支护下，开挖①部→施做①部台阶周边的初期支护，初喷混凝土，架立钢架（设锁脚锚杆或锚管），铺设钢筋网，并钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度 （2）开挖②部→施做边墙初期支护，初喷混凝土，接长钢架（设锁脚锚杆或锚管）铺设钢筋网，钻设径向锚杆后复喷混凝土至设计厚度； 注意事项：上台