隧道增加纵向工字钢控制沉降方案现场技术交底.doc

新建云桂铁路云南段YGT-X标段 施工技术交底书 XXX隧道（出口） （DK456+450～700段） 编号（ ） 编 制 单 位： 编 制： 审 核： 批 准： 编 制 日 期： 控制沉降方案现场技术交底 1、提高预留变形量 增大预留变形量，暂定从原设计的预留变形量15cm提高到35cm，增大型钢钢架（A、B单元）半径。今后根据现场沉降量大小调整预留变形量。 钢架安装过程中要严格控制钢架高程，防止产生较大的安装误差。 2、增加纵向连接工字钢 2.1施工方法 在上、中台阶立架之后，采用20工钢在上、中台阶钢架靠线路侧焊接纵向拉通，在施做完仰拱之后拆除，可重复使用。工字钢应根据施工进度每施工5榀进行一次焊接拉通，随时跟进。 上台阶纵向工字钢安装示意图 中台阶纵向工字钢安装示意图 线路纵断面示意图 工字钢在喷射混凝土完成后焊接，在喷射混凝土时可以在型钢钢架底部往上1.5m位置用木板12cm宽木板预留出连通工字钢的位置，待5榀喷射混凝土完成后焊接纵向工字钢成一个整体，下一个纵向工字钢需要和前一工字钢有一榀型钢钢架的搭接长度。 对于已经完成喷射混凝土的DK456+560~DK456+546.4段中台阶、DK456+546.4~DK456+540段上台阶应凿除表面混凝土，纵向焊接拉通。纵向拉通搭接长度为1榀型钢钢架间距。 现场根据今后沉降量考虑是否增设纵向工钢。 2.2注意事项： （1）如果现场沉降过大，考虑尽早纵向拉通，可以以3~4榀为一个循环。 （2）工字钢与初支型钢钢架的焊接应牢固，焊缝符合规范要求。 （3）对于型钢钢架不在同一个面上，采用Φ22钢筋或63*40*6角钢辅助焊接。 3、控制安全步距 严格控制仰拱、二衬与掌子面之间的步距，要求对于新立掌子面钢架在20天内初支成环，仰拱与掌子面步距严格控制在30m内。根据今后现场沉降量可调整初支成环时间、安全步距。 4、规范施工工艺 （1）施工单位应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工，上台阶开挖每循环开挖进尺不得大于1榀钢架间距，边墙开挖进尺不得大于2榀，随挖随护，确保施工安全。 （2）中、下台阶开挖过程中要注意不能对称开挖，错开距离3~5m； （3）拱架立架过程中应加强锁脚锚管的施作，符合设计要求，锁脚锚管长度4.5m，按设计要求注砂浆。锁脚锚管角度为45°、65°，可以适当调整，尽量使锁脚锚管打设在坚硬的岩石上。 （4）严格控制钢架间距，必须严格按照设计要求，底部用[28a槽钢垫，不能悬空或坐落在软弱土体上 5、安全保障措施 （1）加强洞内外的监控量测，对该段开展洞内观察、拱顶下沉、净空变化进行监控量测。每天测量次数不少于2此，发现异常应及时撤出工作人员，保障施工人员的安全。 （2）该段岩体较破碎，施工前必须做好超前地质预报工作，30m超前探孔、加深炮眼按设计要求施作，掌握施工前方地质情况。 （3）洞内配备全应急物资，包括横竖撑、斜撑、槽钢、工字钢、方木等 （4）配备值班人员24h跟班作业随时观察洞内状况，发现异常及时撤离工作人员，并及时汇报。