中国的可持续航空燃料：航空业碳中和之路（中）.pptx

可持续发展与气候变化中国的可持续航空燃料航空业碳中和之路2023年9月航空业碳中和之路实现净零排放对航空业的持续发展至关重要， 但必须克服一些关键挑战。航空业是公认的“难减排”行业， 可持续航空燃料 （SAF）是唯一可在近期降低航空旅行碳排放强度的商业利器。概述航空业和SAF航空业对全球GDP的贡献为3.5万亿美元（占比4.1%） ，二氧 化碳排放量在全球二氧化碳排放总量中的占比为3%，但随着 其他行业去碳化，到2050年，航空业二氧化碳排放量占比或 将达到22%。国际航空运输协会预计， 亚太地区将成为客运量增长最快的 地区。 2021年，中国国内航空客运市场在全球市场中的占比 达到18.9%。应用SAF将成为航空业脱碳的主要手段， SAF的优势在于可直 接使用，飞机和机场基础设施无需重新设计， 但行业需要积 极行动以扩大生产规模和降低成本。航空业2050年净零排放之路预计到2050年， SAF将为航空业净零排放做出50%到75%的碳减排贡献2050年减排贡献 净零排放 运营和基础设施 （包括通过提高载荷因数获得效率提升）二 氧 化 碳 排 放 量 （ 百 万 吨）技术市场行动可持续航空燃料1.世界航空运输行动小组 《2050路线图》(链接)可持续航空燃料 |航空业碳中和之路 2固步自封坐等新兴清洁技术的战略并不可行固步自封坐等新兴清洁技术的战略并不可行， 航空业需探索和利用多种战略，确保及时成功转型 航空业脱碳目标 脱碳方法 脱碳方法描述作用和挑战使用可持续航 空燃料使用可持续燃料替代化石煤油未来30年的主要脱碳方法；能够应用于现有飞机提升燃料利用 效率改进飞机设计和运营，减少燃料消耗重要方法，但其影响会随着时间的推移而减弱进行碳抵消对行业外的碳减排或碳清除进行投资重要方法，与此同时长期脱碳方法在增加使用氢气燃烧绿色氢气和/或通过燃料电 池将化学能转化为电能需要进行存储和重新设计机身。开发、确保安全性、认证和规模化部署的历时较长使用电池如果使用绿色电力进行充电， 电力驱动可实现零碳排放受电池重量和尺寸限制，仅适用于短途航线转变行为行为模式转变导致需求减弱行为转变速度可能跟不上人口和经济增长速度国际航空运输协会（IATA） 1和航空运输行动 小组（ATAG） 承诺航空业到2050年实现净零排放。 2国际民用航空组织（ICAO）正式确认， 航空业脱碳需要技术和市场行动。 成功开发和部署SAF是到2050年减少碳排放的关键。通过多种方法实现脱碳目标，具体包括：? 提升燃料利用效率? 使用可持续航空燃料? 进行碳抵消? 使用电池和混合动力等新型动力系统? 使用氢气1.IATA净零排放承诺 /en/programs/environment/flynetzero/（/en/programs/environment/flynetzero/链接）2. ATAG/facts-figures/#:~:text=The%20global%20aviation%20industry%20produces,all%20human%2Dinduced%20CO2%20emissions.&text=Aviation%20is%20responsible%20for%2012,to%2074%25%20from%20road%20transport.全球/facts-figures/#:~:text=The%20global%20aviation%20industry%20produces,all%20human%2Dinduced%20CO2%20emissions.&text=Aviation%20is%20responsible%20for%2012,to%2074%25%20from%20road%20transport.航空业排放承诺（/facts-figures/#:~:text=The%20global%20aviation%20industry%20produces,all%20human%2Dinduced%20CO2%20emissions.&text=Aviation%20is%20responsible%20for%2012,to%2074%25%20from%20road%20transport.链接）可持续航空燃料 | 航空业碳中和之路 3可持续航 空燃料SAF 是一种用于为飞机提供动力的 生物燃料，其特性与传统航空燃料 相似，但碳足迹更小使用SAF为飞机提供动力，碳排放 强度最高可降低85%，具体取决于 原料选择和技术工艺何为SAF？SAF作为传统航空燃料的替代品， 是航空业近期实现脱碳最为可行的解决方案何为SAF？SAF是一种可直接使用的液体燃料替代品，与传统航空燃料相比，其最高可减少