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关于我市现代物流（快递）业发展情况的调研报告 　　当今世界，面临诸多复杂性和不确定性。如何准确识变、科学应变、主动求变，如何审读大势、顺应规律、久久为功，如何瞄定目标、持续发力、借梯登高，是各地优先思考的问题。现代物流业发展机遇与挑战并存，希望与压力同在。我市加快现代物流业发展，适逢其时。　　审时度势，顺势而为，执行国家重大战略的需要。习近平总书记强调，构建新发展格局、推动高质量发展，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。当前，百年变局与世纪疫情叠加交织，经济全球化、贸易一体化面临阻断和隔离等严峻挑战。我国率先控制疫情、率先复工复产、率先实现经济正增长，为集聚货源、提升运能，为拓展产业链、供应链、价值链，赢得先行之利。数字化改革是xx发展的鲜明标志，为现代物流业发展注入创新动力。作为全国性综合交通枢纽、国家级物流枢纽承载城市，我市在 “一带一路”建设和双循环新发展格局中占据重要位置，加快现代物流业发展，可为畅通“双循环”提供助力。我市作为外贸大市和制造业基地，拥有“义新欧”战略通道，只要顺势而为、借力发展，完全有条件成为外贸订单和长三角国际物流转移的重要承接地。　　发挥优势，做强产业，提升区域竞争力的需要。我市物流市场主体多、从业人员多、往返货车多，公路干线联通全国各地，物流园区规模和数量居华东首位。去年，我市物流业增加值658.5亿元，占GDP比重14%，位居全省前列。我市物流成本处于全国最低水平，快递平均单价3.15元/件，是xx和xx的1/3左右，发往江浙沪地区单价不到2元/件，批量寄递的饰品类、电子类小件最低1.4元/件。当前，我市现代物流业发展正处于由量的扩张到质的提升的关键期，加快发展现代物流业，突破千亿产业瓶颈、建设现代物流强市，是我市提升区域竞争力的重要路径。　　补齐短板，做强弱项，推进高质量发展的需要。我市现代物流业具有比较优势，但困难和问题不容忽视。对于现代物流业发展，个别干部存在思想认识误区，认为投入产出比低，亩均税收不高，不如发展其他产业直接受益明显，不够重视、不愿投入。规划布局缺乏全域统筹，各地物流园区地域分散、功能相近、各自为政，尚未形成综合性、高能级的物流枢纽。企业竞争力不强，产业附加值不高，主要表现在“四个80%”：80%以上市场经营主体是小规模企业或个体经营户，车辆数不到5辆；80%以上市场主体很少有纳税；80%以上本地货源由外地车辆承运；80%以上物流企业停留在运输、仓储服务的初级阶段。数字化技术应用跟不上时代步伐，网络货运平台发展滞后，物流企业信息化应用程度不高。短板弱项是希望和潜力之所在，我市加快现代物流业发展空间广阔、前景远大。　　三、扎实推进我市现代物流业行稳致远、高质量发展　　我市现代物流业发展总体目标是加快打造现代物流强市，力争3年实现 “十百千万”目标：“超万家企业、千亿增加值、百亿快件、十亿税收”。为此，市政府下发现代物流业发展三年行动计划和升级版“八条措施”。我们认为，现代物流业发展是系统工程，必须突出重点、统筹兼顾，学会“弹钢琴”，才能事半功倍。建议重点抓好以下工作：　　提高思想认识。现代物流业不是“食之无味、弃之可惜”的鸡肋，而是现代流通体系重要的组成部分。它与制造业、商贸业等发展密切相关，对于推动生产要素循环流转，对于衔接生产、分配、流通、消费，对于畅通国内国际双循环，意义重大。甚至可以说，现代物流业是制造业、商贸业等发展的变速器。要“跳出物流看物流”“跳出物流抓物流”，像抓工业一样抓现代物流业发展，像支持重大工业项目一样支持现代物流业项目落地，像建设工业园区一样建设现代物流产业集聚区。只有推动现代物流业和上下游产业融合发展，将现代物流业的成本优势、效率优势，转化为制造业、商贸业等产业竞争优势，才能获取区域发展的胜势，有效助力高质量发展推进共同富裕先行示范浙中板块建设。　　强化规划引领。以全市“一盘棋”的站位，加快制定全市物流业发展规划，要跳出xx，站在长三角、全国乃至全球视角，谋深谋细我市现代物流业发展定位。科学布局物流园区设施，加快物流园区整合提升，推动xx传化公路港、东阳国际物流园、兰溪嘉宝物流园等现有物流园区加大资源整合、完善设施配套，加快推进义乌国际枢纽港、永康五金物流港等重点物流项目建设。系统布局物流集散网络，重点把义乌国际陆港打造成商贸服务型国家物流枢纽，把华东联运新城打造成生产服务型国家物流枢纽，继续巩固物流低成本优势，吸引国际、国内货物资源来我市集散、中转，加快打造辐射全球的华东物流集散中心。　　加大主体培扶。加大对大型物流企业、总部型物流企业的招引和培育力度，加快引育一批“全球运、运全球”的龙头物流企业。加快建设优质物流服务体系，深入实施快递业“两进一出”工程，加快形成2个“123快货物流圈”。通过工商登记、道路经营许可、