船舶工程中管系安装的技术与检验方法鹿海军.doc

船舶工程中管系安装的技术与检验方法鹿海军 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：船舶工程中管系安装的技术与检验方法鹿海军 2 1船舶管系的基本状况 2 2船舶工程中管系的安装技术分析 3 2.1单管安装 3 2.2分段预装 3 2.3单元组装 3 3船舶工程中管系检验方法分析 4 3.1船舶管系焊接、内场制作和内部涂层检验要点 4 3.2管子安装检验 4 3.3开式透气管检验 5 3.4舱底水及压载管系试验 5 3.5燃油、滑油系统 6 结束语： 6 文2：船舶轮机工程检验方法 6 一．轴系拉线检验 6 二．舵系拉线检验 7 三．艉轴安装的检验 7 1.艉轴管定位检验 7 2.镗孔检验 7 3.螺旋桨及联轴节拂配检验 8 4.键槽检验 8 5.艉轴安装检验 8 6.前后密封装置安装检验 8 7.螺旋桨安装检验 9 四．轴系校中检验 9 1.检查偏移值和曲折值是否符合轴系校中计算书要求。 9 2.轴系连接螺栓安装检验 9 3.主机齿轮箱钢质垫块安装检验 9 4.主机检查 9 5.顶升试验 10 五．舵系安装检验 10 1.镗孔检验 10 2.舵系安装检验 10 六．管系检验 11 七．系泊试验和航行试验 11 原创性声明（模板） 11 正文 船舶工程中管系安装的技术与检验方法鹿海军 文1：船舶工程中管系安装的技术与检验方法鹿海军 引言： 船舶管系是船舶装置的重要部分，其结构形式复杂，多样，其工作性能的好坏直接影响总体性能。船舶管路能否长期、安全、稳定地实现其功能。管路的设计安装及往后的每个环节的实施都要做到唯精唯甚。 1船舶管系的基本状况 “船舶机体”是一个综合性概念，它所包含的管系较为复杂，涉及到的直径差异性管子数量极其多，且管子的品种也很多，规格较为复杂多样。如果从管子的具体作用来划分，可以将其划分为动力管系和船舶管系2种类型。从这2种管系各自作用的发挥来看，两者是既相互独立又相互配合的关系，在互补中共同发挥优势，以确保船舶机体性能良好。这也从侧面说明了对船舶管系进行安装监管是监督监管人员的工作重点所在。从整个流程来看，船舶工程中的管系安装主要涉及图纸设计、现场制作、表面处理、船上安装密试及效用等几个主要阶段。 2船舶工程中管系的安装技术分析 2.1单管安装 单管安装的方法就是船舶先下水，将船体相关部分，如设备、阀箱等依据图纸要求安装后，再对管路进行安装。安装过程为了避免出现失误，要按照图纸要求有序将需要的管路输送到船体，并安装在图纸位置，安装顺序为先总管，后分支管。操作过程中要对管路进行检查，是否存在质量方面的问题，以及与图纸设计是否存在不符的情况，如果存在就要进行相关校正工作，然后再进行安装，由于是在船体上进行，工作效率不高。 2.2分段预装 分段预装方法刚好与单管安装存在相反的方面，采用分段预装 的方法，先将分段船体管系安装好，然后在船台上对船体各段进行合拢工作，对于各分段管系连接起来即可，联接工作采用的通常是嵌补管。分段预装方法好处在于船体建造与管路安装工作可以平行进行，同时也在一定程度上降低了劳动强度，安装工作由原来的高空仰装变为落地安装。该方式主要适用于船体甲板与侧弦管路安装工作。 2.3单元组装 单元安装方法与分段安装在某些方面相似，都是在各部分完成安装工作之后，利用起重设备将安装好的部分进行合拢与连接工作。具体来说单元组装方法是依据图纸设计，将船体系统进行分类，并对每一类进行安装工作，然后将单元整体放置到船体安装位置，将各单元与船体进行固定，在船体上只需要做好各单元的定位及合拢工作即可。对于管路安装涉及到的三种方法，有各自的好处但是也存在着不足，具体采用哪一种方法要依据船厂及船舶建造情况，进行灵活选择及应用。 3船舶工程中管系检验方法分析 3.1船舶管系焊接、内场制作和内部涂层检验要点 船舶钢制管材应采用冷折弯或热折弯方式成型，管材的弯曲半径一般大于或等于管系外径的三倍；如发现存在上述质量问题，应及时采取相关措施解决，避免这些问题的存在影响管系投入使用后的安全性。处理完后应采取相关的测量工具对管壁厚度进行测量确定。铜质管材和其它材质的管材应按照国家船级社的相关规范要求进行制作。管系焊接工人必须要有专业船舶焊接焊工证。切实落实管路焊接文件的审查责任，透彻掌握管系焊接设备、焊接工艺和焊工的技术水平。施工阶段，生产检验人员要深入到施工现场进行巡检，对施工现场实际情况进行整体性把握。焊接后对焊接缝表面进行质量检查，焊缝表面不能有裂纹、焊瘤、气孔、咬边、弧坑以