新能源汽车燃料电池空压机用无取向电工钢带（片）编制说明.pdf

《新能源汽车燃料电池空压机用无取向电工钢带 （片）》 编制说明 一、任务来源 贯彻落实中共中央、国务院印发的《国家标准化发展纲要》中大 力发展团体标准的有关要求，制定满足市场和创新需要的团体标准， 落实国家关于钢铁行业高质量发展的政策导向，满足生产企业和下游 用户对新能源汽车燃料电池空压机用无取向电工钢带（片）产品标准 的实际需求，提出《新能源汽车燃料电池空压机用无取向电工钢带 （片）》团体标准制定项目。 本标准由中国特钢企业协会提出并归口。由首钢智新迁安电磁材 料有限公司、冶金工业规划研究院等起草，并共同参与前期研究、调 研和标准的编制、修改、技术数据验证以及标准推广等工作。 二、制定本标准的目的和意义 燃料电池汽车作为新能源汽车的一个分支，其主要动力来源于燃 料电池热能向动能的转化。压缩机作为燃料电池转化动能的关键部件， 通过机械运动协助燃料电池更充分的将热能转化为动能，其工作效率 将直接影响燃料电池汽车的动力性能。由于压缩机在工作中会产生大 量无用功，大幅降低了动能的转化效率，导致燃料电池的热能转化效 率降低。无取向电工钢作为燃料电池压缩机的核心材料，其性能将直 接决定压缩机动能转化效率的高低。为实现较高的能量转化效率，提 高燃料电池的动能转化效率，要求无取向电工钢拥有高导磁、低损耗、 1 高强度以及薄规格等更高的性能要求来实现压缩机动能转化效率的 提升。 我国电工钢行业目前仍处于低端产能过剩，高端产能不足，部分 高端产品产量无法满足市场需求的阶段。随着新能源汽车市场的不断 攀升，高端无取向电工钢快速成为各电工钢生产企业的拼抢热点。但 由于技术和资金壁垒，企业生产无取向电工钢产品质量存在明显差异。 在新能源汽车领域，我国已有国标 GB/T 34215-2017 《电动汽车驱动 电机用无取向电工钢带（片）》，但该标准仅对电动汽车驱动电机用无 取向电工钢做出指导，而在燃料电池压机领域没有适用性。在压缩机 及发电机领域已有国标 GB/T 37591-2019 《700MW 及以上级大电机 用冷轧无取向电工钢带》、行标 YB/T 4517-2016 《700MW 及以上级大 型电机用冷轧无取向电工钢带》及团标 T/CEEIA 239-2016 《大型水轮 发电机无取向电工钢带技术条件》，同样无法针对性的指导燃料电池 压机用无取向电工钢的相关技术指标。目前，在燃料电池压机领域仅 有国标 GB/T 2521.1-2016 《全工艺冷轧电工钢第 1 部分：晶粒无取向 钢带(片)》给出了通用标准，暂无燃料电池压机用无取向电工钢的专 用标准。本标准的制定可对新能源汽车燃料电池压机用高端电工钢行 业进行规范，使生产企业和下游企业有据可依，引导企业的正确生产 和使用，并有利于下游市场的开拓。 三、标准编制过程 首钢智新迁安电磁材料有限公司、冶金工业规划研究院等单位共 同承担了《新能源汽车燃料电池空压机用无取向电工钢带（片）》团 2 体标准的编制工作，共同组建了该团体标准起草小组，明确各自的责 任和分工并开展工作。在《新能源汽车燃料电池空压机用无取向电工 钢带（片）》标准制定过程中，起草小组认真查阅有关资料、收集相 关数据信息，结合国内外新能源汽车燃料电池空压机用无取向电工钢 带（片）生产情况，产品下游用户对新能源汽车燃料电池空压机用无 取向电工钢带（片）的性能要求，进行本团体标准的编制工作。 主要编制过程如下： 2022 年 6 月，中国特钢企业协会团体标准化工作委员会（以下简 称团标委）秘书处给各位委员发出团体标准立项函审单。到立项函审 截止日期，没有委员提出不同意见。 2022 年 7 月，团标委正式下达《新能源汽车燃料电池空压机用无 取向电工钢带（片）》团体标准立项计划（2022 年第四批）。团体标 准立项后，首钢智新迁安电磁材料有限公司、冶金工业规划研究院相 关人员组成了标准起草组，提出了标准编制计划和任务分工，并开始 标准编制工作。 2022 年 10 月：进行了起草标准的调研、问题分析和相关资料收 集等