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单位招聘考试制动钳工知识(试卷编号152) 说明：答案和解析在试卷最后 1.[单选题]制动显示屏LCDM位于司机室操纵台,通过它可进行本机/补机,()定压,列车管投入/切除 ,客车/货车,补风/不补风,CCBII系统自检,风表值标定,故障查询等功能的选择和应用。 A)均衡风缸 B)列车管 C)控制风缸 2.[单选题]和谐型机车当机车速度大于等于30km/h，二分钟内若司机未按压警惕装置控制按钮或踩 踏警惕装置控制开关则警惕装置进入报警状态，蜂鸣器响，再延迟（）秒,如果司机仍未按压警惕装 置控制按钮或踩踏警惕装置控制开关，则警惕装置动作，发出紧急制动指令。 A)20 B)10 C)7 3.[单选题]均衡风缸控制模块通过（）能够控制均衡风缸的压力。 A)列车管压力， B)总风压力， C)电子信号 4.[单选题]CCBⅡ型制动机制动管充风缓解时，ＤＢＴＶ使制动管向ＥＰＣＵ上的（）充风。 A)副风缸 B)２０＃风缸 C)作用风缸 5.[单选题]CCBⅡ制动机“本机”状态的正确显示为：（） A)600kPa操纵端投入货车不补风 B)600kPa操纵端切除货车不补风 C)600kPa非操纵端投入货车不补风 6.[单选题]分配阀缓解不良的原因是 ( ） A)缓解弹簧折断 B)工作风缸漏泄 C)均衡活塞杆排气口堵塞 7.[单选题]发生滑行时轮轨间粘着状态被破坏,使列车制动力下降,延长了（）。 A)制动距离 B)空走距离 C)有效距离 8.[单选题]列车运行在坡道上产生的坡道阻力属于（）。 A)基本阻力 B)粘着阻力 C)附加阻力 9.[单选题]CCBⅡ型制动机以（）型制动机为基础，为满足干线客、货运机车的运用要求而设计的。 A)DK-1 B)JZ-7 C)26-L 10.[单选题]车辆泄漏试验要求制动管的压力在1min之内下降不得超过（）。 A)10kPa B)15kPa C)20kPa 11.[单选题]CCBⅡ型制动机中１６ＣＰ控制模块用来产生（）的控制压力 A)均衡风缸 B)列车管 C)制动缸 12.[单选题]当单阀手柄侧压时，（）控制13#管充风，对DBTV进行控制，通过16CP排空16#管内的压 力，实现机车单缓。 A)13CP控制模块 B)DBTV控制模块 C)20CP控制模块 13.[单选题]“局部减压”是三通阀或分配阀在（ ）时引起的列车管压力下降现象。 A)缓解 B)中立 C)制动 14.[单选题]比较LCDM显示屏与机械压力表总风的压力值，仅机械压力表总风压力下降，表明（ ）漏。 A)总风重联管 B)列车管 C)平均管 15.[单选题]使用带有闸片的制动钳夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘,使其发生摩擦阻力而产 生制动作用称为（)。 A)闸瓦制动 B)盘形制动 C)轨道电磁制动 16.[单选题]撒砂减压阀F41点03 的动作值为( ) Kpa。 A)750 B)500 C)480 17.[单选题]接受均衡风缸的控制压力产生与之相等的列车管压力,实现对列车的制动缓解控制功能 的部件是均衡风缸控制模块ERCP上的（）。 A)BP作用阀 B)MV53电磁阀 C)BPCO机械阀 18.[单选题]KM-2排风阀的作用是（） A)将压力空气中的杂质排大气 B)产生紧急制动作用 C)紧急制动作用时加快列车管的排风 19.[单选题]关于列车管控制模块BPCP,下列说法正确的是()。 A)列车管控制模块BPCP响应均衡风缸的压力变化,从而实现列车管的充风、排风及保压。 B)列车管控制模块BPCP相当于DK-1制动机的分配阀。 C)紧急制动时,列车管控制模块BPCP不动作。 20.[单选题]109型分配阀的均衡部是利用（）压力的变化，使均衡活塞上下移动。 A)容积室 B)局减室 C)紧急室 21.[单选题]A3修时盘形制动装置须()检修。 A)局部分解 B)对关键部位分解