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**地铁土建工程
监控量测标识牌标准化管理暂行规定
第一章 总则
第一条 根据**地铁公司建设分公司《**地铁建设工程监控量测管理办法》(成地铁建〔2013〕81号)管理要求,为进一步规范**地铁在建工程监控量测管理工作,保证监控量测工作质量,便于信息化施工和安全监管提供依据,规范监控量测测点的保护及标识的规范,结合**地铁的实际情况制订本管理规定。
第二条 本办法适用于**地铁所有在建工程(含投融资项目)。
第二章 监控量测标识要求
第三条 车站地表监测点
一、埋设要求
地表测点必须按照规范要求进行埋设,测点必须穿透硬化层(包括垫层),埋设在原状土体内。并设置保护罩和明显标识。
二、保护罩的要求
1、保护罩分为套筒、顶盖及连接链。套筒、顶盖及连接链材料均采用铁质或钢质;
2、套筒外径与所钻孔大小一致,并与地面固结;内径取施工监测或第三方监测单位铟钢尺的最大宽度,一般直径为110mm或120mm,见图1。
图1 保护罩示意图
三、标识的要求
1、顶盖划分为4个90°扇形,每两个对角部分喷绘为同一颜色,颜色分为红色和白色。
2、在监测点旁边,正对行走方向的左侧或右侧(根据实际地形情况调整)进行测点的喷绘,喷绘格式为:名称-断面编号-测点编号,如:DB-05-06,前两个字母为DB代表地表的意思,中间两个数字代表断面数,最后两个数字代表该断面的测点编号,喷绘单字标准为:高5cm,宽5cm,见图2。
图2 测点标识示意图
第四条 区间地表监测点
一、埋设要求
地表测点必须按照规范要求进行埋设,测点必须穿过路面硬化层(包括垫层),埋设在原状土体内。并设置保护罩和明显标识。
二、标识方法
1、保护罩同车站监测点要求;
2、标识标记同车站监测点,喷绘格式为:左右线名称-里程-测点编号,如:DBZ(Y)-10100-06,前三个字母为DBZ代表地表左(右)线,中间五个数字代表断面里程,最后两个数字代表该断面的测点编号,喷绘单字标准为:高5cm,宽5cm。
第五条 基坑监测点标识牌
一、标识牌要求
1、标识牌采用塑料板材质,宽400mm,高250mm;
2、均采用喷绘,不允许手写;
3、字体及格式如图3。
图3 基坑标识牌示意图
二、悬挂要求
1、桩体测斜在临边防护外侧时,采用地面喷绘编号,如:CX03,字体大小同地表喷绘;桩体测斜在临边防护内侧时,采用挂标识牌,并与旁边钢支撑、桩体竖向位移、水平位移等标在同一个牌子上;
2、标识牌均挂在临边防护上,并绑扎牢固,上边缘与临边防护的上边缘高度为20cm;
3、监测情况以第三方监测数据为主。
第六条 建(构)筑物测点
一、埋设要求
建(构)筑物测点可以采用L型角钢或钢筋制作件或者采用反光膜片、棱镜。当采用L型角钢或钢筋制作件时,固定端必须与建(构)筑物承重结构固结,一般情况下不能将监测点粘贴在墙体装修表面;倾斜点在同一侧面,在基础两侧时必须对称。
二、标识方法
在测点旁的地面或墙(壁)面喷绘,样式如:JZX-03,前两个字母为JZ代表建(构)筑物,X表示建(构)筑物编号,两个数字代表编号,喷绘单字标准为:高5cm,宽5cm;颜色为红色。
第七条 暗挖隧道内测点
一、埋设要求
暗挖隧道内拱顶下沉及收敛测点不允许焊接在格栅钢架或工字钢上,必须埋设在初喷混凝土或围岩体内。
二、标识方法
1、对拱顶下沉及收敛测点用红油漆在测点周围喷一圈红色油漆作为标示;
2、在每个隧道边墙的收敛测点处进行挂牌,挂牌格式如下图4,尺寸颜色同图3;
3、监测情况以第三方监测数据为主。
图4 暗挖隧道标识牌示意图
第八条 新建高架桥测点
一、变形测点
1、埋设要求
可采用钢筋制作,也可采用反光棱镜或反光膜片。
后期植入钢筋测点时,钢筋须采用螺纹钢,不宜采用光圆钢筋。钢筋应采用专用植筋胶锚固牢固,钢筋应低于顶盖底表面。植入钢筋前,应以测点为中心,对测点周围部分桥面铺装层环向切除,切除半径及切除深度应以能够安装套筒为宜。植筋深度为以不破坏原桥主梁结构为准。
2、保护罩的要求
与盾构及车站地表沉降保护罩同,见图1。
3、标识的要求
在监测点旁边,正对行走方向的左侧或右侧(根据实际地形情况调整)进行测点的喷绘,喷绘格式为:名称-断面编号-测点编号,如:QL-05-06,前两个字母为QL代表桥梁的意思,中间两个数字代表桥梁变位监测断面编号,最后两个数字代表该断面的测点编号,喷绘单字标准为:高5cm,宽5cm,与车站地表沉降标识同,见图2。
二、应力监测测点
1、标识牌要求
标识牌采用塑料板材质,宽400mm,高250mm;均采用喷绘,不允许手写;字体及格式同图3。
2、悬挂要求
标识牌均挂在应力所测试的断面位置处,并绑扎牢固;
3、监测情况以第三方监测数据为主。
第三章 附 则
第九条 本规定若与相
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