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中国航空运输业研究报告 姓名：严路莎专业：金融 学号： 一.行业定义 航空运输业作为交通运输基础产业，是20世纪产生的新兴行业，作为一个规模 巨大的经济实体，航空运输业具有高投入、高产出、高效率等基础性设施产业的 基本特征，近年来，我国的航空运输业在国家综合交通运输体系中的地位和作用 在不断的提高。 与其他运输方式相比，航空运输的优点表下在以下几个方面： 1、速度快。航空运输在各种运输方式中运输速度最快，这已是众所周知的， 也是航空运输的最大特点和优势，且距离越长，所能节省的时间越多，快速的优 势也很显著。因而航空运输适用于中长距离的旅客运输、邮件运输和精密、贵重 货、鲜活易腐物品的运输。 2、机动性大。飞机在空中运行，受航线条件限制的程度相对较小，可跨越地 理障碍将任何两地连接起来。航空运输的这一优点使其成为执行救援、急救等紧 急任务中必不可少的手段。 3、舒适、安全。现代民航客机平稳舒适，且客舱宽敞、噪音小，机内有供膳、 视听等设施，旅客乘坐的舒适程度较高。随着科技进步和管理的不断改善，航空 运输的安全性比以往已大大地提高。 4、基本建设周期短、投资少。发展航空运输的设备条件是添置飞机和修建机 场。这与修建铁路和公路相比，建设周期短、占地少、投资省、收效快。 航空运输的主要缺点： 飞机机舱容积和载重量都比较小，运载成本和运价比地面运输高。 飞机飞行往往要受气象条件限制，因而影响其正常、准点性。 止匕外，航空运输速度快的优点在短途运输中难以显示。 二.行业发展历程 新中国的民航事业始于1949年，该年11月，中国民用航空局成立。次年7月 与苏联合资成立中苏民用航空股份公司，正式开通新中国第一条国际航线。同年 8月，新中国国内航线正式开航。然最初航空线路既短又少，航空运输设施差， 运输能力低。真正发展是在建国后，1978年以来中国航空运输发展迅速，现已 拥300多条航线，航线总长达50多万公里。其中，国内航线260多条，通航百 余城市，形成以北京为中心，辐射至全国省，自治区，直辖市的国内航空干线网。 以货运为例，截止到2004年我国大陆已经开辟定期航线1279条，其中81%为国 内航线。民用运输机的拥有量达到754架，很多为近年来新引进的世界先进机型， 多数掌握在国航，东航，南航三大主力航空公司手中，民航运力结构大大改善， 航空公司的竞争实力普遍提高。 中国航空运输业的发展，从1950年8月1日开辟第一条国内固定航线经营国 内航班算起，可以划分为三个历史时期： （1）1950年-1978年为第一时期，中国航空运输业缓慢地发展。 1950年，仅有航线12条，载运旅客1万人，运输总周转量157万吨公里； 到1978年，也仅发展到航线162条，载运旅客231万人，运输总周转量近3亿 吨公里。 （2）1979年-2002年为第二时期，是中国航空运输业迅猛发展的时期。 2002年，中国航空运输业定期航班航线总数达1176条，航线里程163.8万公 里，国内航线1015条，通航132个城市，国际航线161条，通航32个国家和地 区的67个城市；运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到165亿吨公 里、8594万人次和202万吨，分别比1978年增长54倍、36倍和31倍，年均增 长率分别为18.2%、16.3%和15.5%，其中运输总周转量的增长速度是同期世界 民航增长速度的3倍以上。 2002年，中国航空运输在国际民航组织缔约国中的排位，按总周转量计（不含 香港、澳门和台湾的统计数字，下同），已由1978年的第37位上升为第5位； 按旅客周转量计，由第37位上升为第4位。 （3）2003年-2020年为第三时期，是中国民航深化体制改革，全面实施民航体 制改革方案，实现由航空大国向航空强国跨越的历史时期。 伴随着中国社会经济的改革，航空业也在经历着一系列的改革，从标榜着高 端、时尚、高效的航空消费，到现在退去贵族的外衣，进入寻常百姓的生活。从 一个政企合一、高度垄断、准军事化管理的超大型民航国有企业，逐步发展到今 天初步奠定市场化地位的独立产业部门。市场由原来的的供小于求，变为供大于 求，由无序竞争变为有序竞争。 三.市场份额分析 由于于航空运输业投资巨大，资金、技术、风险高度密集，投资回收周期长， 对航空运输主体资格限制较严，市场准入门槛高，加之历史的原因，使得航空运 输业在发展过程中形成自然垄断。目前，在中国的航空运输业现在的整体格局可 以概括为“三强为主（南航、东航、国航）、地方为辅、外航渗透”的格局。而 据数据调查显示着三巨头占据着国内超过80%以上的市场份额。 年各航空公司市场份额变化（%） 公司 年份 中航集团 南航集团 东航集团 海航集团 上海航空 深圳航空 四川航空 山东航空 货运邮政航空 新航空公司 2001—200