高铁乘务安全管理与应急处理--项目二.pptVIP

高速铁路消防管理;目 录;引导案例;一、火灾与消防概述;2．火灾等级 根据《生产安全事故报告和调查处理条例》规定的生产安全事故等级标准，火灾等级可分为特别重大、重大、较大和一般火灾。;（二）消防概述;（三）高速铁路火灾的特点;;;三、高速铁路防火与灭火的基本方法;（二）灭火的基本方法 现行的灭火基本方法有以下4种： 1．隔离法 指将着火源处或附近的可燃物移开或者隔离，使燃烧因缺少可燃物而终止 2．冷却法 指采取措施将燃烧物的温度降低至燃点以下，从而使燃烧终止。 3．窒息法 指采取措施阻止空气进入燃烧区，或用惰性气体降低空气中的含氧量，从而使燃烧因缺乏氧气而终止。 4．化学抑制法 指将化学灭火剂喷入燃烧区，抑制燃烧反应，使燃烧终止。;四、高速铁路消防安全管理职责;（三）随车餐饮、保洁人员岗位防火职责 （1）遵守动车组消防管理规定，服从命令，严格按操作规程使用电器设备。 （2）认真学习消防知识，熟练掌握火灾应急处理预案。 （3）……;日本北海道列车隧道脱轨起火事故 2011年5月27日，北海道铁路公司一列客运列车突然在一处隧道内出轨，随后车内发生火灾。尽管乘客避难及时，无人重伤或死亡，但还是有36人在火灾中受伤，6节车厢几乎全被烧毁。 28日白天，调查人员在勘查现场后还原事发情形：列车第4节车厢在进入隧道前零件脱落，在进入隧道口后出轨，连带后两节车厢脱轨。整列列车随后紧急制动，由于惯性作用，列车滑行至隧道中部才彻底停止运动。滑行过程中，后3节车厢因脱轨而产生的巨大摩擦力引发火灾。 列车紧急制动后，大约240名乘客徒步逃离隧道。 一名满脸黑色烟迹的男性乘客告诉日本广播协会电视台，出轨后，乘务人员不知所措，聚在一起商量对策。而此时，这名乘客自行爬出车厢。一些乘客告诉媒体记者，出事后，一些乘务人员慌乱地要求后3节车厢的乘客全部撤离至前3节车厢，部分乘客按建议向前方车厢逃离，但另一些乘客直接爬出车厢，逃出隧道。 北海道铁路公司铁路运营部门负责人28日在新闻发布会上才承认乘务人员应对事故的快速反应能力欠佳。北海道铁路公司会长也向乘客公???道歉：“我为这起出轨事故深表歉意，这起事故致使那么多乘客受伤……我们会彻底调查事故原因，采取相应预防措施。” ; 利用前面所学知识回答以下问题： （1）作为一名列车乘务人员，都有哪些消防安全管理职责？ （2）本案例中，列车乘务人员的表现是否尽到了该尽的职责？如果你是该列车上的乘务人员，事故发生时，你会怎么做？ ;引导案例;一、消防报警设施与器材;（二）烟雾探测器 烟雾探测器常安装于列车上一些重要位置，主要用来探测烟雾，当空气中的烟雾达到一定浓度时，烟雾探测器会自动报警，指示发生火灾的位置。 （三）线性热探测器 线性热探测器（LHD）的功能与烟雾探测器相同，安装于牵引变流器和辅助变流器，主要用于监控变流器区域。 （四）声光报警装置 声光报警装置包括各车的蜂鸣器和火警指示灯、显示屏的故障等发生火灾时，声光报警装置会收到火灾报警系统控制器发来的控制信号并启动，发出声和光报警信号，完成报警。 ; 根据探测的火灾特征不同，火灾探测器可分为以下几种：;二、消防灭火设施与器材;2）注意事项：灭火要果断迅速，不要遗留残火，以防复燃；扑灭液体火灾时，不要冲击液面，以防液体溅出；灭火时如有风，应站在上风侧。 3）检查方法：发现指针指在红色区域或开启使用过，就表明该灭火器已失效，应送修。;室内消火栓的使用方法如图所示。; 你有使用过灭火设施或器材吗？它是何种类型呢？;三、应急疏散设施与器材; ; ; ;;引导案例; 你认为该次事故中，都有哪些因素促使疏散工作进行得如此迅速呢？;在本案例中，有以下因素促进了疏散工作的顺利完成： （1）乘客中的警察及时采取了紧急制动，并第一时间组织乘客疏散； （2）警察、消防人员在火灾发生后，协助乘务人员进行疏散引导，确保了疏散工作顺利、有序地进行； （3）发生事故的列车配备了可伸缩台阶，促使疏散工作顺利、快速地完成； （4）乘客在疏散过程中保持冷静、举止有度，未造成秩序混乱； （5）当地消防部门反应迅速，及时转移了被疏散的乘客； （6）封闭事故线路后，铁路部门对后续列车采取改道或取消等措施，保障了被疏散乘客的安全。 ;一、应急处理原则;4．站车协同 车站接到火灾报告后，立即启动《车站处置动车组火灾事故应急预案》，做好扑救准备，同时向消防队报警。车站接入起火列车后迅速组织扑救，疏散旅客，抢救伤员；动车组在区间被迫停车时，车站应组织人员、消防器材立即救援。 5．尽快开车 火灾扑灭后，列车长、随车机械师应共同检查车辆状况，确认安全后，报告列车调度员尽快开车。 ; 当车内电气设备、旅客行李物品发生火情或车厢内冒烟（无明火）不危及列车安全时