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SS4与SS7E电力机车转向架的比较[1]
SS4改与SS7E电力机车转向架的比较
学 生 姓 名: 赵 凯
学 号: 0739366
专 业 班 级: 机车车辆072804班
指 导 教 师: _____
西安铁路职业技术学院毕业论文
摘 要
本论文主要阐述SS4型电力机车与SS7E型电力机车转向架的性能比较，SS4改每节车有两个两轴转向架。牵引电动机采用抱轴悬挂式。垂直力传递系统由两系悬挂装置组成，其中第二系采用了橡胶金属叠层弹簧，有较好的波动性能。牵引力传递系统则采用斜拉低位牵引杆，有较高的粘着性能。车体广泛使用高强度低合金结构钢。
SS7E B0—B0—B0轴式转向架，固定轴距短，仅有2880mm，中间转向架与车体有较大的横向位移并与二系高圆簧相匹配，提高了机车在曲线线路上运行的安全性并减少了轮轨间的磨耗，转向架设计中充分考虑了机车今后引旅客列车进行提速的需要，采用了高速机车的结构，并结合设计任务书的要求，电机采用滚动抱轴承的半悬挂、单边直齿传功机构;为能充分发挥机车牵引力，采用了低位斜拉杆的牵引装置;双侧制动的24个单缸制动器及储能制动器提高了机车停车及运用的安全性。
关键字:电力机车;转向架;轴悬挂式;性能比较
- I -
SS4与SS7电力机车转向架的性能比较
目 录
摘 要 ............................................................................................................................... I 引 言 ...............................................................................................................................1 1 转向架概述 ......................................................................................................................2
1.1 转向架的作用 .......................................................................................................2
1.2 韶山7E型机车转向架的主要特点 ......................................................................2
1.3 韶山4改型机车转向架与韶山7E型机车转向架相比........................................3
2 构架 .................................................................................................................................5
2.1 构架的组成 ...........................................................................................................5
2.2 主要技术参数及技术要求 ....................................................................................5
2.2.1 技术参数.....................................................................................................5
2.2.2 技术要求.....................................................................................................5 3 轮对电机组装 ..................................................................................................................7
3.1 组成 ..........................................
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