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高速铁路连续梁0块施工技术（文化科学范文） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文7226字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：高速铁路连续梁0块施工技术 2 一、总体方案 2 二、工程概况 2 三、施工工艺流程 3 0#块施工工艺流程（图2） 3 四、施工工艺要点 3 1、施工准备 3 五、应用情况 7 文2：浅析整体吊装法在连续梁0块施工中的应用 7 二、工程概况 8 三、整体吊装法的研发 8 1.方案的比选、确定 8 0#块钢筋模板 9 1、安全可靠，受力明确且合理，但工序多。 9 0#块钢筋模板 9 2.施工便捷，大吨位吊机建筑市场较多可随时租赁。 9 3.支架使用量少，且吊机使用量少，经济性好。 9 2.整体吊装方案的设计 10 2.1、0#块吊装平台及拼装基础 10 2.2、0#块支架支撑体系 10 2.3、0#块吊装体系 11 四、0#块整体吊装 11 1.整体吊装方案概述 11 2、主要施工方法 11 五、工期效益 13 0#块施工时间（天） 13 90#墩 13 3月04日 13 3月22日 13 91#墩 14 3月10日 14 3月25日 14 五、结束语 14 参考文摘引言： 14 原创性声明（模板） 15 正文 高速铁路连续梁0块施工技术（文化科学范文） 文1：高速铁路连续梁0块施工技术 一、总体方案 在保证安全质量及工期的前提下，（40+64+40）m有砟轨道预应力混凝土双线连续箱梁跨越107省道，两个主墩柱分别在107省道的两侧，主墩高7m和10m，0号块施工采用支架法进行，外模采用钢模板，内模采用木模，在墩顶预埋连接件，后安装杆件，形成作业平台，钢筋在2号钢筋加工厂集中加工，运输至现场绑扎，混凝土由2号拌和站集中拌制，罐车运输，采用泵车浇筑，混凝土养生采用一布一膜覆盖养生，箱室内部设置养生水管和喷头。 二、工程概况 新建铁路银川至西安铁路（陕西段），漠谷河1号特大桥跨越107省道时设计为一联（40+64+40）m有砟轨道预应力混凝土双线连续箱梁，墩号（里程）为14#～17#（即DK75+295.83～DK75+441.53），梁全长145.5m。其中0#块箱梁顶宽12.6m，底宽6.7m，梁高6.05m，单侧悬臂长2.95m。顶板厚0.8m，底板厚1.2m，腹板最薄处厚1.2m，最厚处1.7m，横隔墙处设置高1.75m×宽1.5m过人洞（图1） 三、施工工艺流程 0#块施工工艺流程（图2） 图2连续梁0#块工艺流程 四、施工工艺要点 1、施工准备 根据设计及现场实际情况编制详细的连续梁施工专项方案、施工作业指导书，在开工之前组织技术人员认真学习施工方案，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。结合工程施工图纸及导线点参数，准确计算结构控制点位置坐标并复核，做好导线复测工作，确保其精度满足后续施工要求。 支架及0#块模板进场，并进行验收，对支架进行设计并检算，确认提供设备的厂家资质满足要求。 2、地基处理：由于0号块完全坐落于承台上，承载力能够满足要求，支架超出承台部分（包括上下梯笼通道），采用砖渣或砂砾回填，并用压路机碾压，确保地基承载力不小于150KPa；其上采用20cm厚的C20混凝土硬化，并设置环向30×30cm的排水沟，将水引至107省道水沟。 3、支架搭设：采用碗扣式满堂支架施工，支架搭设总宽14.4m，长度11.1m，腹板底部立杆步距30cm，底板底部及翼缘根部立杆横向步距60cm，翼缘底部立杆步距90cm，水平杆步距为120m。支架四周及中间纵横向每隔四排从底到顶连续设置竖向剪刀撑，支架高度大于4.8m后，顶底部设置水平剪刀撑，水平剪刀撑设置间距不得大于4.8m。当剪刀撑钢管需要接长时，搭接长度不得小于1m，搭接范围内扣件数量不得少于3个，端部扣件距离钢管端部不得小于10cm。如图3、图4、图5所示： 图50号块支架平面布置图 0号块现浇梁横向中间一侧设置梯笼上下通道，通道采用定制旋转梯笼从外侧上下，定制梯笼每节高度2.5m。在支架顶面梁体周边设置90cm的支架作业平台，平台采用木板满铺，两侧扶手防护高度120cm，并设置密目防护网。在107公路两侧设置隔离带；支架侧面悬挂“不得停留、当心坠物”等安全警示标语；支架外侧（靠07省道侧）设置警戒线、反光标等措施，防止行车撞击支架。