浅谈城市轨道交通供电运行安全管理系统（建筑设计及理论论文资料）.docVIP

浅谈城市轨道交通供电运行安全管理系统（建筑设计及理论论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“铁路工程”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文5282字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o "1-9" \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：浅谈城市轨道交通供电运行安全管理系统 2 1地铁变电系统阐述 2 2地铁变电系统的主要构成 3 2.1牵引供电系统制式 3 2.2外部电源 3 2.3主变电所 3 2.4动力照明系统 4 2.5电力监控系统 4 3地铁变电系统保护装置对变电系统的重要意义 4 3.1去除短路故障，确保变电系统的正常运行 4 4提高地铁供电系统安全性方法 5 5创新点 6 5.1防误网络化 6 4.2智能移动操作控制终端 6 4.3直流验电引入强制闭锁 6 4.4接触网智能验电接地装置 6 4.5视频联动监护 7 文2：轨道交通供电运行安全管理系统研究与应用 7 一、当前轨道交通供电主要存在的不稳定因素分析 7 二、提高轨道运行供电安全管理的重要举措 9 ( 一) 实现全方位的电子化网络化管理 9 ( 二) 提高整个过程的操作规范 9 ( 三) 由单设备、单系统操作向系统化操作发展 9 三、结语 10 参考文摘引言： 10 原创性声明（模板） 11 正文 浅谈城市轨道交通供电运行安全管理系统（建筑设计及理论论文资料） 文1：浅谈城市轨道交通供电运行安全管理系统 1地铁变电系统阐述 地铁变电系统是地铁的主要组成部分，属于能源供给系统，在地铁的运行中提供提供能源动力，使地铁运行安全平稳。地铁的变电系统主要包含五个部分：外部电源、电力监控系统、牵引供电系统、外主变电和动力照明系统。这五个系统虽然各司其职，但在实际运营的过程中，它们都是互相影响和配合的。 城市电网一般提供给城市轨道交通电源，通过城市电网的电力系统和城市轨道交通供电系统进行变换与输送，用合适的电压等级提供给城市轨道交通的各个用电设备。 城市轨道交通通常包括牵引供电系统、动力照明系统、电力监控系统、和电源开闭所。牵引变电所和牵引网包含在牵引变电系统里面。动力照明配电系统和降压变电所包含在动力照明系统里面。 城市轨道交通是一个一级的重要用电负荷，独立供电应由两路进行，当一路发生故障停止供电时，另一路要能保障城市轨道交通中的所有用电正常进行，在供电系统中，一级负荷为牵引用电负荷。根据城市电网与线网规划的具体情况来制定外部电源的供电方案。不能只局限于一条线路上。根据实际情况，外部电源方案可分为3中方式：分散供电方式、集中供电方式和混合供电方式。 2地铁变电系统的主要构成 2.1牵引供电系统制式 轨道交通供电系统向电力机车或者电动车组所采用的电压等级、电话流式和供电方式成为牵引供电制式。它能够对车辆配置、城市景观、居民出行方便等多方面产生影响。牵引变电所是它的主要部分，根据容量设置，并列运行两组牵引整流机组。压环网的整流电源和交流电源通过牵引网络供给列车使用。有两种供电方式。一是单边供电，二是双边供电。有DC1500v和DC750v两种系统电压值。近年来，原先车辆使用的直流电动机已被鼠笼式交流异步电动机所取代。这种新技术适合在城市轨道交通中应用，是牵引动力发展的方向，发展前景非常广阔。 2.2外部电源 有集中式、混合式以及分散式三种供电形式，主要是外部城市的电网电源给主变电进行供电。不同的方式起到的效果也不同，节约主变电成本的采用分散供电，一部分集中供电，一部分分散供电就用混合供电方式。目前来看，我国最多采用的是集中供电。 2.3主变电所 接收100KV的高压电源是主变电所主要集中供电的方式，将其降压为35KV或者10KV的中压电源，然后牵引变电所也降压变电所就能够使用，主变电所不仅拥有两路进线电源，还有备用的母线。 2.4动力照明系统 动力照明系统要将35KV和10KV的直流电压直接降到200V或是380V的交流电压，提供给地铁之外的信号灯、事故照明灯等使用。 2.5电力监控系统 供电系统的管理、调度以及信息采集与分析是电力监控系统的主要内容。控制监督主要电力设备一般要通过遥感、遥控、遥测等功能。实现对整个供电系统的管理调度。它的优点是可以进行实时监控的同时还能够准确的进行远程采集供电系统中的重要组成部分里的控制和数据采集。 3地铁变电系统保护装置对变电系统的重要意义 3.1去除短路故障，确保变电系统的正常运行 地铁变电系统的维护和控制是非常重要的，配置专门的保护装置可以对地铁系统的正常运行起到保证，