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铁路安全教育培训课件ppt;（一）了解作业环境和作业过程中存在的危险因素，掌握预防事故的措施。 （二）学习安全生产法律法规和企业安全管理规定，避免违章行为导致安全事故发生。 （三）掌握个人劳动防护和事故应急处置方法。 （四）………… 总之，为了预防事故发生，保护生命财产安全。;;违反人身安全规章，代价是付出生命。;什么是安全？;;《中华人民共和国安全生产法》明确规定，我国的安全生产工作，必须坚持“ 安全第一，预防为主 ,综合治理 ”的方针。 所有生产经营单位在组织生产过程中，必须把保护人的生命安全放在第一位。 ; 生产经营单位应当对从业人员进行安全生产教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和义务。;岗前学习不扎实，学徒工被轧掉一只脚;装卸机械，工索具有最大负荷（额定载重量）是保障装卸机械、工索具作业安全的最大容许载重能力。装卸作业人员在操作使用装卸机具时，要根据每台装卸机械使用说明书及相关检验、检验报告确定的最大负荷，在允许的载重量范围内进行作业。装卸机具超负荷作业、超负荷运行，会造成机具故障和损坏，吊索具断裂等，导致货物坠落发生物损，如果装卸作业人员站立位置不当，可有可能发生物理击打伤害事故。;2007年12月27日17时30分，北郊站西货四线门吊司机杨某操作1号门吊（额定起重量26吨），在信号员胡某指挥下，在未确认集装箱载重的情况下，将一个内装大理石，总重量34.14吨的重质集装箱吊起横向移动时，门吊钩头钢丝绳突然断裂，集装箱坠落，一端砸在车厢内集装箱顶部，另一端砸在货位集装箱上，造成3只集装箱破损，箱内葡萄酒、大理石等货物破损，经济损失数十万元，并造成现场指挥吊装的作业人员重伤。;无证或资质操作设备，驾驶各类机车车辆;私自动用公铁两用车 被挤成重伤;擅自上机违规操作伤害自己;铲车刮倒大墙，致一人死亡;正确佩戴使用劳动防护用品;;高处不系安全带 工作人员把命丧;作业不戴安全帽，被刮成重伤;铁路机动车安全管理秩序、关系要明确，车间、业务科室监督主体监督为重中之重。专业监督部门定位要准确，监督到位。总体要求，构建交通安全管理体系，健全机动车安全管理“四项制度”，严格安全责任制考核，认真执行机动车使用、日常检查、维修保养等相关规定，加强驾驶人员交通安全法规、安全驾驶业务技术学习培训，增强安全意识，严肃事故责任追究，狠刹违章违纪，防止事故的发生。 ;2010年1月12日下午，贵阳电务段六盘水车载设备车间故障抢修工具车（贵AV0335）由贵阳返回六盘水途中，19时40分左右，行驶至314省道K99+820处，与贵州昊诚物流有限公司一辆东风大货车（贵A33976）尾部相撞，造成工具车上4名驾乘人员2人死亡、2人受伤。; 2011年5月20日13时左右，贵阳供电段凯里集经公司副经理周某某、业务员徐某、材料员王某某和贵阳供电段技术科科长郭某乘坐公司驾驶员杨某某驾驶的东风皮卡汽车（贵H83132）由安顺返回贵阳。13时30分左右，汽车行驶至沪昆高速公路清黄段东苗冲隧道内（1883km），与前行一辆东风货车（鄂D13361）尾部左侧发生相撞。事故造成周某某原发性脑干挫伤、广泛性脑挫裂伤、左额颞叶内血肿、脑干功能衰竭，于当日21时50分，抢救无效死亡；郭某重型颅脑损伤、原发性脑干伤，于6月5日14时55分，医治无效死亡；杨某某寰枢关节脱位、左尺骨茎撕脱性骨折；王某某右脚距骨脱位；徐某右5－6肋骨骨折、软组织挫伤。; 贵阳电务段江铃全顺故障抢修工具车（贵AV0335）司机张绍文超速驾驶（限速80 km/h 路段，推算实速103.5 km/h），加之水黄路路面较窄（双向2车道），车辆较多，夜间频繁切换远近灯光，发现前方有停留车辆时，采取措施已然不及。 贵阳供电段凯里集经公司驾驶员杨某某交通安全责任意识不强，思想麻痹，驾驶东风皮卡汽车（贵H83132）行驶途中，未与前行车辆（鄂D13361）保持安全距离，未按操作规范安全驾驶，超速驾驶！是造成此次事故的直接原因。 机动车管理要到位。既然然制定有相关管理制度，就要认真落实。严格遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”之规定 。;生产区域的安全行走规则;峨眉山燕岗铁路配件厂“2012.9.13”人身伤害事故; 任何单位或者个人不得实施下列危害铁路运输安全的行为：在铁路线路上行走、坐卧或者在未设平交道口、人行过道的铁路线路上通过步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行;在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越铁路时，应做到‘一停、二看、三通过’，严禁来车时抢越…”