机场《安全风险管理程序、危险源辨识、评估及管控》课件.pptx

安全风险管理程序、危险源辨识、评估及管控 第一部分 相关概念及基本认识 (1)最初，“安全即是无事故”； (2)后来，“安全是免于可能引起伤害的危险或风险”; (3)近来，变为： 根据国际民航组织（ICAO）发布的第四版《安全管理手册》定义，安 全是“与航空器的运行相关或直接支持航空器运行的航空活动的风险 被降低并控制在可接受水平的状态” 。 安全定义的演绎 风险 risk 某一特定危险情况发生的可能性和后果的组合。风险评价 risk assessment  评估风险大小以及确定风险是否可容许的全过程。 风险及风险评价 安全风险管理(SRM)是安全管理的重要组成部分，它包括危险源识别、 安全风险评估、安全风险缓解和风险接受。 安全风险管理 危险源 hazard 可能导致伤害或疾病、财产损失、工作环境破坏或这些情况组合的根源或状态。 危险源及危险源辨识 危险源辨识hazard identification 识别危险源的存在并确定其特性的过程。 第一类危险源：系统中存在的、可能发生意外释放而导致不安全事 件的能量或有害物质，如能量载体、压力容器、危险物质等。 第一类危险源是事故发生的能力主体，决定事故后果的严重程度。 危险（源）的分类 第二类危险源：导致能量或危险物质的约束或者限制措施失效或破 坏的不安全因素，如安全生产管理制度、人员操作、设备设施、运 行环境、生产工艺等。 第二类危险源是第一类危险源造成事故的必要条件，决定事故发生 的可能性。 风险&危险源 第二部分 风险评估 在不安全事件发生之前或者之后，针对危险源所造成的影响和损失 的可能性进行量化评估，评测风险的影响和损失的可能程度。具体 可以从以下几个方面进行分析：发生概率、后果的危害、综合影响、 安全风险指数的变化趋势。 安全风险评估 风险评估即为 针对风险的评测 风险管理流程 风险管理—— 运用管理的手段来衡量风险、制定并改善策略来缓解风险，从而达到风险控制目标的全过程。 风险管理 1.风险识别 2.风险评估 3.风险控制 4.风险调整 风险矩阵分析法是一种半定量的风险评估方法，在进行风险评估时，将风险事件的结果相对定性为几个层次，风险事件发生的可能性也相对定性分为几个层次，然后以严重性为表，可能性为表所有加权指数构成矩阵，每个指数代表风险等级。 风险矩阵分析法 第三部分 危险源识别 1.依靠全员开展危险源辨识工作——要教育和动员全体员工积极参加，辨识和查找身边的危险 ； 危险源辨识不是哪一个人或部门的事，是涉及每位员工的切身利益和自己人身安全的大事；特别是岗位员工，每天在作业现场与设备、设施打交道，最清楚现场的不安全因素在哪里；各类专业人员与岗位员工要密切配合，共同辨识、查找身边的危险因素； 2.保证投入必要的人力、物力和资金——领导支持、全员参与； 险源辨识工作，是一项系统工程，不是哪一个部门能够独立完成的；它需要方方面面的协调和配合，包括部门与部门间、部门与单元间、各专业技术线条人员的指导和支撑等等；更需要领导的支持和全员的积极参与； 3.保证危险辨识工作的效果——必须抓好的几项工作； 发挥好班组长骨干的带头作用，组织班组成员积极开展； 加强领导，充分发挥部门、单元的作用，组织评比，表扬优秀、鞭策落后； 集思广益、互帮互学、发动全员参与，提高主人翁意识，变“要我安全”为“我要安全”； 加强危险源辨识工作结果的审查，确保工作质量； 要将危险源辨识工作与团队、员工的考核挂钩； 要将危险源与各类检查、隐患整改、岗位操作、日常办公等密切联系，达到明确危险、危害，控制风险，预防控制事故发生的目的； 开展危险源辨识工作的着手点 系统工作分析；  不安全事件分析； 接口分析；  失效模式与影响分析（FMEA）； 事件树分析（ETA）； 故障树分析（FTA）； 危险与可操作性分析（HAZOP）； 管理疏忽与风险树分析（MORT） 变更分析； 安全检查： ........ 危险源识别的方法 在危险源辨识过程中应充分考虑产生危险源的五种因素（即能量、有害物质、失控、人员失误、环境），六种类型（即物理性、化学性、生物性、心理性、行为性和其他）。 危险源辨识时还应考虑危险源的三种状态（正常、异常和紧急），三种时态（过去、现在、将来）和危险源的性质（物理性、化学性、生物性、心理性、行为性、其他）。 如何进行危险源辨识？ 1.成立工作小组，明确组成人员 2.选择正确的识别方法： 3.收集相关的法律、法规和标准 4.识别要充分  安全报告（强制报告、自愿报告） 运行数据监控 安全检查、审核信息 不安全事件调查/分析 安全风险持续评估信息 行业安全信息 其他行业安全信息 危险源识