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中国在发展汽车产业方面，似乎迟迟没有实现日本和韩国汽车产业那样的的技术赶超。中国“以市场换技术”的引资思路以及合资模式究竟给中国内资汽车企业技术进步带来了怎样影响？本书采用DEA-Malmquist生产率指数方法，分别从分行业和所有制视角对中国汽车产业的全要素生产率（TFP）进行了测度分析，阐述了在华内外资汽车企业的技术差距，认为自主创新是提高中国汽车产业技术和国际分工地位的关键动力。
内容提要中国在从汽车大国走向汽车强国的过程中，逐渐出现了不少引起产业内外广泛讨论的问题，主要表现在以下两个方面。一是“以市场换技术”的引资思路以及合资模式给中国内资汽车企业的技术进步带来了怎样的影响。二是当前只靠加强自主研发是否足以促进中国汽车企业技术进步，并促进汽车工业发展自主知识产权。在理论方面，从现有文献资料来看，与封闭经济系统中的经济增长研究相比，对开放经济系统中的内生经济增长有待进一步深入研究，而且现有理论大多着眼于宏观技术进步，对微观企业技术进步的研究较少，特别是在开放经济条件下，基于吸收能力视角，将FDI技术溢出内生于企业技术进步的研究文献更少见。目前，对国际技术溢出的研究大多是
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